“既然合攏的問題解決了，那麼現在，就只剩下最後一個重大的問題了！”
關於大壩合攏的問題，經過眾人的商議，一些大問題解決的差不多了，接下來，就是實際進行操作的問題了。
幾人也是按照設計的預案推演了一下，發現應該不會有太大的問題。
所以大壩合攏的事情，咱們算是告一段落了。
但是秦小閒這邊，還有一個重大問題沒有解決，剛好趁著這次機會，一次性全部商討一下，免得後面再著急補救。
“哦？還有什麼大問題？爵爺還請明說？！”
在眾人看來，現在問題已經解決的差不多了，怎麼還有大問題，因此眾位官員內心也是有些忐忑的。
“各位，咱們大壩一旦修建起來後，在豐水期通航自然是沒有問題。
但是在枯水期的時候，到時候咱們大壩一關，這通航怕是就要受到限制。
畢竟咱們修建大壩的時候，把大壩這段距離河床也是抬高了，這也可能導致水位下降太嚴重，從而讓整條河流的航道就在此斷掉。
另外豐水期的時候，咱們可能也會關閉閘門，到時候通航肯定也會有問題。
都江算是蜀州，乃至周邊好幾個州的重要航道。
要是因為咱們修建大壩，從而斷掉了這條水路，咱們也算是罪人了。
因此，我的想法是，不管是豐水期，還是枯水期，是否有辦法，讓整個航道都保持通暢！”
按照秦小閒之前的設計，都江大壩其實是有通航功能的。
但是這樣的通航功能，是在水位相對比較高，同時沒有爆發洪水的情況下，大壩閘門會直接開啟，這樣上游和下游的水位會保持一致，船隻直接透過大壩閘門，直接實現通航。
這樣的設計，對於整個河道的改動相對較少，影響也比較小。
但是這樣修建大壩，完全就忽略了兩個極端情況的通航。
那就是在洪水的時候，船隻無法行走，在枯水期的時候，船隻也無法通航。
因此秦小閒就想詢問眾人一下，能否在枯水期和豐水期的時候，都能確保船隻通航。
隨著楚州和都江縣的發展，以後水路，絕對是整個地區最繁忙的存在。
畢竟蜀州多山，陸路崎嶇，十分受地理因素限制。
因此水路，是不少商人和百姓的選擇。
一年之中，要是有幾個月水路無法通航，對於地方經濟的發展，是一個致命的影響因素。
“讓枯水期和豐水期，都能保證通航，這怎麼可能呢？！”
對於秦小閒提出的這個問題，立馬就有人覺得這位爵爺是瘋了吧。
修建起這座大壩已經十分不容易了，但是還要保障豐水期和枯水期，都能讓船隻通航，這怎麼可能呢？！
“爵爺，到時候咱們可以在大壩上設定轉運站，下游的貨物到了大壩後，直接用人力轉運到上游的船上，這樣應該就不影響通航了！”
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