“不是波音的資料？”
只見大大小小的紙張上面是潦草的手寫文字一條一條拋物線和資料表，潘溫韋拿起一張圖紙看了起來，他表情嚴肅，越看越仔細，隨後趕緊又拿起下一張。
其中一箇中年人則是拿了黃皮的筆記本，第1頁是幾串難以看懂的資料，第2頁數字大部分一樣，只有幾條微微修改。
他越翻越迷茫，直到。
第13頁，第1365小時，1887.3，高度8900米-，真航線角129°……
“這是……”他瞳孔萎縮，重新返回第1頁，一頁頁往後看，一個虛擬的飛機在空中起伏的幻象出現在腦海。
“這是發動機EASA的測試資料？！！”
“什麼？！”
發動機EASA航空認證，每一架飛機的發動機都必須經過嚴格起碼1500小時的巡飛測試，100小時實機飛行測試，多輪嚴格測試，才能確保此發動機具有基本在空中使用的安全效能。
作為一架飛機中最重要的裝置，擁有EASA航空認證的發動機，才被允許在國際上飛行。
華國大型客機之所以停滯不前，就是因為製造的發動機，能透過華國的認證，卻始終無法透過國際的認證。
就算商飛的客機在華國能安全飛行，但在國際上只要這環節被卡住，你就始終無法進行洲際航線，國際航線！
只能被困在華國！
這也是商飛，為什麼研製出國產發動機後，又多次採購國外波音同款發動機，因為不用他們的發動機，就根本上不了國際！
可以說通過了發動機的認證，真正取得飛機的適航證！
華國的客機才算是真正的衝進國際市場，才能和波音空客的航空巨頭真正競爭！
沒有適航證，就沒有國際市場！！
面前這份資料，是一份嶄新的發動機測試資料。
意味著這份從米國傳回來的資料，是一款新型研發的發動機！！
或者說——半成品！！
他翻到最後一頁，一張精準的發動機模型。
還寫了一句。
【太慢了】
“太慢了。”中年苦笑一聲，確實，二十幾年追趕，華國的戰鬥機、殲擊機已經達到了國際前線，只有客機一點水花都濺不出來，被死死堵在國際門口。
可不用他們的發動機，商飛又出不去！
潘溫韋看著那顆袖珍版的發動機，螺旋扇葉，栩栩如生。半成品的國產發動機，以及一份EASA測試記錄。
它已經很接近成功的標準！
“老潘，怎麼算？”
”！！造，試測去回！麼什算“
”！過們我給不也們他，試測了過，來出造算就是可“：皺頭眉人有，下一了愣就家專飛商個幾他其，間房個整在盪迴字造的力有鏘鏗個一
”！！證們我給不？臉的來哪們他！了過試測們我，準標的樣同麼什憑“
。塊小一了起鼓跳彈都筋青的頭額，圓瞪目怒，起聳眉的白韋溫潘
”！！啊通不走，了過走們我路條這可“
”！！次一試再！在現是在現，前以是前以“
”！！產國％001是的真就們我那，產國到做都機發果如“，多克維向指次再頭扭他”！！機發個這上加再！！線產生的國華有們我在現“，江宋下一了指人老前面見看就，促侷些有多克維的懂不聽讓，氣語的烈劇
