託瑪琳督促了飛船上計程車兵們進入繁忙的資訊分析之後，自己回到了駕駛室，讓所有駕駛人員都緊繃一些，現在任何的放鬆都可能要命。
“真是一群讓人操心的傢伙，不好好說教一番就會偷懶。”
託瑪琳掃視駕駛艙內的所有人。
她並不是在喃喃自語，她的嗓門很大，艙室內每一個人都聽得很清楚。
瞬間，氣氛有些凝固。
但託瑪琳毫不在意，大大咧咧的躺坐在自己的椅子上，將分析報告胡亂翻看一通。
直到一道資訊傳輸過來。
是嚴夏的命令。
“BI總隊13支隊所有飛船靠近AC總隊，進入怠速階段，蓄積到滿能量後，進行二次加速。”
飛船是可以二次加速的。
比如一艘飛船第一次加速最高速度達到10萬公里每秒，第二次蓄能之後就可以再加速，達到20萬公里每秒。
不過這只是理論。
一艘飛船怎麼在旅行途中增加自己的能量到滿狀態？
現代飛船加速所需要的能源都是天文數字，的確可以使用一些暗能量暗物質進行充能，但充能的速度其實是很慢的，100年或許可以充能5%？或者更低。
畢竟飛船的體積有限，不可能在安裝了一個動力強勁的引擎、超大的能源儲存艙之後還有空間去做一個巨大且高效的暗能量捕獲器，暗能量轉換模組。
同時這艘飛船還需要保留一定的能量提供給武器系統。
武裝飛船和戰艦的模式其實是一樣的。
出發前充能100%，加速使用100%能源，如果是短距離的話就使用50%，不全速。
在加速完成之後，所有能源耗盡，戰艦上的機器開始運作充能，飛行個幾十年之後，先將武器的能源充滿，大概是戰艦總儲能的10%~20%，取決於戰艦本身的功能性，是以速度為主，還是以火力覆蓋為主。
這種模式一直沿用。
雖然無數學者前撲後繼想要解決戰艦在飛行途中的充能問題。
解決之後不僅可以使得戰艦的武力系統得到升級，同時還可以將戰艦速度透過二次加速三次加速提升到亞光速。
這是一項非常有潛力的學術問題。
然而結果就是現在還沒有解決這個難題，如果外掛一個能源儲存裝置，那也意味著戰艦會加重，加重就需要更多的能源推進到相同的速度。
現在所有戰艦的能源儲存艙已經接近了一個閾值，增加能源儲存量只會讓戰艦的速度變慢。
外掛大型的能源生產裝置，後續雖然能源可以增加更多，但第一次加速就會變慢很多，二次加速還是需要三四百年的時間，那對於一場宇宙航行來說也算不短的距離了。
而如果真要進行上百光年的航行，為什麼不用超對沖物質轉移裝置呢？
那直接就可以進入到光速狀態。
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