巨大的鉀礦儲量，就是寮國最有價值的產業，也是他們能跟其他東南亞國家差異化的地方。
寮國的一把手積極給以白萬里為首的華夏經濟代表團介紹這片鉀礦的儲量，品位，目前開發的結果，距離邊境的距離等等。
白萬里雖然不懂礦產開發，但是也看得出來。
寮國目前對這個超級鉀礦的開發程度，基本上就是沒有開發。
開礦是個很高難度，也很危險的事情。
需要大筆的資金，大量的重型機械，甚至要填進去一定的人命。
這些寮國基本全都沒有，所以以前他們只能無奈地守著一座礦產在要飯。
而這次華夏的經濟代表團裡，除了像白萬里這樣的領導之外，還有很多專業的工程師，在寮國一把手積極地介紹這座超級鉀礦的時候，負責和他們的工作人員溝通的，就是華夏礦業公司這邊派來的工程師。
在這次訪問期間，他們要對寮國的鉀礦完成足夠的勘探和調查，確認這個鉀礦有足夠的價值之後，華夏才會投入建設。
而勘探的結果也讓華夏跟寮國雙方都非常興奮。
寮國的鉀礦初步勘測儲量超過一百億噸，而且品位非常高，只要有現代化的採礦設施，預計每年能夠開採出近千萬噸的鉀礦。
華夏代表團在來訪問之前也做好了功課，鉀肥這種肥料對提升農作物的品質非常關鍵，說簡單點就是可以讓水果更甜，蔬菜更香，更好吃。
現在華夏已經基本解決老百姓吃飽的問題，接下來勢必要讓老百姓吃得更好，這也就意味著對鉀肥的需求會逐步提高。
目前華夏每年需要鉀肥一千萬噸左右，國內能產五百萬噸左右，還剩下五百萬的缺口需要進口。
假設寮國的鉀礦得到開發之後真的能一年生產千萬噸左右的氯化鉀，只要有一半左右出口華夏，就可以填補華夏的鉀肥缺口。
而這筆錢對於只有區區五百多萬人的寮國來說，絕對是一筆足以改變國運的鉅款！
不過在簽署鉀礦開發協議之前，雙方還有另外一筆大生意要談！
鐵路！
寮國的鉀礦雖然好，但開採出來之後，還要能運輸到華夏，這才是真正地一整筆生意。
海運肯定就不考慮了，寮國本身沒有出海口，又和華夏接壤，選擇海運，放棄陸運本身就是捨近求遠的傻子操作。
而華夏也希望自己的鉀礦來源能夠穩定，如果走海運，經過其他國家，那就是給華夏的鉀礦供應增加了一道不安全因素，華夏肯定不會同意這種做法。
因此寮國和華夏之間的鉀礦供應路線只能是陸運，而寮國的基建情況極其糟糕，雖然人均GDP看著和改開前幾年的華夏差不多。
不過因為沒有紮實的重工業基礎，寮國的人均鐵路水平遠不如當時的華夏，所以華夏和寮國之間的生意要成，這鐵路還得先修起來。
這一點，在去年訪問寮國的時候，雙方就已經洽談過初步的合作意向。
在這一年期間，華夏鐵路總公司的工程師也在寮國進行了實地勘測，制定了一條從華夏彩雲省，直達寮國礦區的跨國鐵路工程。
這個工程，也是華夏這次訪問寮國要談的兩大重點合作專案之一。
當寮國的一把手拿到鐵路的工程規劃，並聽華夏的工程師詳細說明整個工程的細節，難題，投入，還有預計的完工時間的時候，這位寮國一把手激動得快要哭了。
他雖然沒有當場答應簽下這份合作協議，但在和寮國的高層開會的時候，寮國一把手就激動地說：“這條鐵路，一定會改變寮國的命運！”
