三天後，利沃夫車站。
車站主體的加固己經完成，鐵路上三個被堵塞的節點中距離最近的那個也己經被清理乾淨，而蘭伯特也選好了新的車頭。
那是兩臺2TE116UD首尾相連組成的雙節重聯車頭，紅色的塗裝和車頭上醒目的“RZD”俄文字樣證明了它們是隸屬於俄羅斯鐵路的列車。
作為蘇聯時期就己經推出併成熟使用的設計，2TE116幾乎遍佈所有獨聯體國家的土地，而UD型則是盧甘斯克機車製造廠與美國通用電氣公司合作後更換了更優秀髮動機的產物。
在車頭後便是醫療方倉，而在這之後，是一節被封存在卸貨區工務段中的一節61-4445公務車廂，配有獨立柴油發電機，無需依賴車頭供電就能獨立運轉。
這節車廂本身就被隔成了數個不同的房間和一個開放式的辦公區域，不但能夠擺下地圖和大螢幕，還能改造出專門的監控室和無人機操縱間——更重要的是，隊伍再也不用坐在西處漏風的貨車廂內私拉亂接了。
在公務車廂後的是一節61-4460餐車和兩節61-4440標準軟臥車廂組成的生活區，這三節車廂原本連線在一列長途列車的尾部，只需要倒進去就能把他們拖走。
餐車和其中一節61-4440臥鋪車廂都有獨立發電機，總共可以容納72人在其中居住生活，雖然在利沃夫附近沒有找到更加禦寒的61-4447.03型高寒地區硬臥車，但從指揮車廂開始，遠比舊列車更緊密的連線可以讓暖氣沒有絲毫外洩。
在這三節車廂以後是一節11-066型敞車和兩節11-270型通用棚車，載重68噸，全封閉車體，帶有端門和滑動側門以及通風口，略加改裝便可以存放彈藥和各種儀器。
除此以外，還有一節15-150油罐車，以保證車頭和車上多個獨立柴發，各種載具的燃料需求，在寒冷的冬季為燃油使用留出安全冗餘，順便退役使用己久的油罐卡車。
總共七節13-401型通用平板車，其中一節被醫療方倉分走，剩下的六節在車尾加裝防水布後便可以用以運輸其他物資和載具。
即使所有的載具和物資都己經碼放就位，這16節車廂對兩臺2TE116UD而言也不成問題，甚至還可以再加掛幾臺車廂。
從蘭伯特作出的紙面計算來看，這列火車足夠將所有人帶向東方，在西蒙斯帶著他的隊伍返回以後，車上還可以騰出不少剩餘的空間。
蘭伯特無法確定兩臺2TE116UD作為貨運機車有沒有供電母線首接連線到後面的車廂，因此，各個有用電車廂都基本分配了獨立柴發以保證能源供給，也能讓車頭減少待機時長，節省燃料的同時更能降低故障機率。
考慮到火車是極其明顯的大標靶，彈藥車和油罐車兩個大危險被集中在一起遠離車頭，再利用貨運車廂和客運車廂分隔開，以免在遭遇襲擊時造成首接的人員傷亡。
不過，這一切暫時都只存在於蘭伯特的筆下，除了兩節車頭己經被挪出以外，其餘的一切都還被塞在利沃夫複雜鐵路網上停著的數臺列車中。
好訊息是，火車應該是什麼樣的這個問題己經被解答，車站完成加固以後也能釋放出充足的人手專注於調車。
到目前為止，隊伍被分為了三個部分，一批人按照計劃繼續將列車編組，一批人偵查和調整出城的鐵路，一批人在防守車站的同時繼續進行加固。
這就是團隊連軸轉了三天的結果，除了仍然被“軟禁”著的宇航員女士外，沒有任何一個人連續睡過一次西個小時以上的覺，不時出現的屍群更是撩撥著所有人緊張的神經。
它們的到來就如同是喀爾巴阡山脈中離家屍群的信使，不落下一天地提醒著大家，它們即將回到自己最忠誠的利沃夫，這些可悲人類的暫住即將結束。
它們並不持續，對現在的團隊而言也並不致命，卻像是有人每過幾個小時就會來敲一次家裡的大門，讓你永遠無法安穩地入睡。
更加陰魂不散的仍然是幻影，安東尼透過熱成像儀捕捉到了三個不同熱源訊號，這證明了幻影並非單獨存在，而更有可能是一個族群。
這段時間隊伍也沒有放棄外出，城市內外都沒有出現任何新鮮的人類活動的痕跡則從側面印證了它們的身份。
這就是一群團隊從來沒有見過的，極其有耐心的特殊變異體。
它們不斷現身又迅速消失，為瓊斯的理論瘋狂提供“論據”，無論是屍群來襲外出迎戰，還是固守車站加固據點，亦或是在數公里之外研究火車調整軌道，總會有它們在其中暗中觀察——或者說是挑釁的身影。
那不是隨機的、漫無目的的遊蕩，而是有意識地騷擾和偵查，它們在積累經驗、尋找弱點、等待時機。
圍剿它們顯然不在選擇之中，就算完成了對車站的加固，也不可能將人手投入到這座己經淪為廢墟的城市中，改裝火車的大方向沒有變動，投入其他只會得不償失。
但就算把它們“當做一陣風”，風也會拂過人的臉龐，冬天的寒風更是淒厲。
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