“諸位。。。我們的列車的獨創性不光是在於列車頭本身，而是在於它的穩定可靠性。。諸位看液晶屏。。我們是把所有列車都聯絡起來，每一節車廂下面他們都會提供動力，也有獨自的剎車系統。。。在行駛中，這樣會讓整個車廂在十分平穩的環境中執行。。。”
透過液晶屏看到這位老工程師向著眾人展示的每一節車廂下面。
並且用手在一些零件上進行點選。
“大家也看到了，我們這臺列車還帶自動檢索功能，他在準備出發前，系統會自檢針對每一個零件上的感測器發出電流，來檢查他的狀態。。。有了這套系統，我們的列車在維護方面的時間會大大縮減。。。現在諸位看到這些零件是綠色，但一旦到了維護期，這些零件就會自動報警，變成黃色。。。一旦出現脫落等重要風險，透過我們的感應器，這個零件就會變成紅色。。。”
今天來參觀的，並不光是彪哥他們。
還有歐洲，亞洲，美洲的一些重要代表。
岡田的這番話說的讓那些外國代表，也都睜大了眼睛。
在電腦，智慧手機，剛剛進入他們國內時，華夏這邊就已經玩明白了，這麼智慧的火車，而且，還是高速。。。。
超過兩百二十公里的。。。
特別是大英。
他們現在正在努力攻關內燃機火車。。。正在奮發自強的追趕德國。。。而華夏這邊，弄出來的這個，全智慧的。。。用什麼動力都不知道的玩意。
簡直就是外星科技。
終於有人問了。
後面有一位從小阿過來的代表，忍不住問道。
“岡田先生。。。請問，這隻高速火車，他的蒸汽爐在哪裡？他開起來不用燒火的麼？”
沒辦法。。。在他們那裡的火車都是燒煤的。
他就沒見過燒煤以外的火車。
雖然他也知道，現在華夏已經有一部分內燃機車了，但那東西也並不算太多。
至少他是沒見過。
沒等岡田開口，他又問道。
“難道這個就是你們所說的內燃機車？那他燒的是什麼，動力情況怎麼樣？”
另一位德國專家，也詢問道。
“岡田先生。。。您說這輛火車每一節車廂都有它的動力系統，那按照道理來說，它的每一節車廂下面，都有一臺小型內燃機是吧？如果這麼多內燃機同時驅動，那它的供油系統應該會非常複雜，它的噪音和震動也會非常大。。。在現有的科技框架內，我們無法做到您說的這一切。。。”
“諸位。。。諸位。。我們這款高速列車，是電力機車，他並不涉及任何燃油和燃料。。。他是最清潔，最安全的列車，這個大概原理呢。。。”
彪哥有點聽不懂，但也笑呵呵站在一旁裝作專家。
當然岡田也只是介紹一個大概。
接下來眾人就準備開始參觀這臺高速火車的內部。
“諸位。。那個門是火車的變電組和智慧調節模組區域。。那邊不能進。。。現在諸位跟著我，參觀車廂內部。。”
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