擴充驛道，設定兵站等基建工作，隨著齊國不斷擴張而大規模推進。
齊軍每攻克一地，便就地修路置站。
武定元年六月，蒲剛佔據臨清；次年三月，太上皇又親率大軍，取得對左良玉用兵的勝利。
太初元年，布木布泰率科爾沁歸附，遂“設開平衛(治今內蒙古正藍旗東)，置八兵站：東則涼亭、沈阿、賽峰、黃厓四驛接大寧(即大寧都司，治今內蒙古寧城西)，西則桓川、威虜、明安、隰寧四驛接獨石(即今河北獨石口)”3。
太初三年，鄧長雄平定山西，隨即“改前明驛站，開築道路，各廣十丈，凡六十里置一兵站”4。
大齊平定山西、陝西（東部）、蒙古、山東、河南、江西、湖廣、蘇杭和遼東廣大地區，對前明驛站進行大刀闊斧的改革，改驛站為兵站，賦予其更多的軍事價值，帝國兵站如血管般延伸向全國各地。
至廣德二年，大齊兵站與馳道形成以瀋陽南京為中心，輻射全國的交通網路。
廣德八年，南北大運河疏浚成功，海漕並存，海運空前興盛，江海兩岸水驛大興。
史書記載：“水馬驛櫛比蔓綿”5，出現了水陸海四通八達的盛況。
得益於水泥馳道的鋪設，戰馬的改良，馬車減震技術以及蒸汽動力的逐步運用。
帝國交通，達到了兩千多年來最快的速度。
以前各朝代，驛道一晝夜最多能跑500裡。
大齊的馬遞傳送公文的，最巔峰時，一晝夜能達到1000裡（廣德三十年後）。
齊武帝征伐馬六甲，從南京將騎兵投送中南半島，路程超過七千裡，透過馳道只用了十一天。
齊宣宗平莫臥兒王國叛亂，兵發德里，從西南到德里路程8000多里（跨越喜馬拉雅山脈），西南兵團只走了十五日。
由於帝國交通太過發達，到劉堪統治後期（1680年代），大齊都城有20萬匹馬，而每匹馬每天會產生三十斤左右馬糞，一年下來就是10萬噸馬糞。
馬匹造成的城市汙染，其嚴重程度遠遠超過後來的霧霾。馬糞不僅散發臭味，觀感令人作惡，還是蒼蠅、寄生蟲和傳染病的溫床。因為很多馬匹過度勞累，死在街頭也是很常見的。
所以，後期蒸汽機車代替馬車，不僅是技術上的大勢所趨，也是城市衛生的必然要求。
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“攻打倭國，不知是幾年後的事情。”
“老李，快了。”
第八兵團總訓導官李文彪隨趙率教前往太倉。
三月初，第八兵團抵達南京，在城外休整半個月，沒等來浮海攻打倭國的命令，卻被告知去江南平叛。
大家心裡都有些窩火。
第八兵團的骨幹，便是當年從倭國撤回的第八千總部老兵，武定元年，第八千總部戰兵的家眷，很多都死在了九州，死在幕府將軍屠刀下。
向倭國復仇，是這些老兵存在的唯一理由。
鐵嶺號運兵船甲板上，老兵周鐵東正在小心翼翼給三六式步槍擦拭，一些不習慣坐船的新兵趴著船舷劇烈嘔吐。
三六式步槍類似於英國恩菲爾德1853步槍，屬於米尼型步槍的代表作。
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