送走了高寒之後，林東昇臨時決定，借這個假期，去考一個飛行駕照。
以後短距離飛行，自己就可以直接上手，而京城剛好就有這樣的培訓基地。
他問了一下當前的價格，單發固定翼私照需要15-20萬，直升機駕駛由於操作難度更高，需要25-30萬，認真準備，只需要一兩個月就可以考下來。
而想飛那種噴氣公務機，費用則更貴，要70-80萬，還需要有250小時的飛行經歷，至少得一年以上。
由於固定翼和直升機駕照不通用，操作原理也大為不同，考驗到實用性，林東昇決定先考直升機駕照，有空再考固定翼駕照。
至於噴氣公務機，他暫不考慮，主要原因，還是後者太貴了。
因為輕型固定翼國產的只要幾十萬，進口的要兩三百萬，比如賽斯納172等，只要240萬。
直升機雖然更貴一些，也只在幾百萬到幾千萬之間，屬於自己咬咬牙可以買得起也能用得起的型別。
比如羅賓遜R44，400萬左右，歐直EC120，1500萬左右。
但噴氣公務機就不同了，起步都是兩個億，比如龐巴迪挑戰者850，2.63億，有的甚至更誇張。
就算真的買下來，每年人員、維護等養機費也得大幾千萬，他會非常吃力。
而且，真有需要，他也可以直接花二、三十萬包機，平時並沒有那麼頻繁的國內遠端飛行需求。
不過，直升機也有個弊端，輕型直升機大概只能飛300-600公里，中型才能跑600-1200公里，只有那種超遠端公務直升機，航程才能達到恐怖的2000-3200公里。
在相關工作人員的幫助下，林東昇很快就拿到了一份考飛機私照的核心清單。
比如，身份證、基礎的英語聽說能力、學歷證明（初中及以上）、無犯罪記錄證明、民航II級體檢合格證等。
將各種材料準備到位後，便有相關的理論教員對他進行授課，內容包括航空法規、氣象、導航、機械原理等。
以林東昇的聰明和恐怖的記憶力，他很輕鬆就通過了對應的理論考試。
之後，就開始進入實操階段，由相關的飛行教員進行帶飛訓練，比如，起飛、著陸、轉場等。
直升機上的操作按鈕雖然沒有大型客機那麼多，但操作細節也非常複雜，都需要反覆操作，才能形成肌肉記憶。
只有完成全部的階段訓練，他才可以進入單飛。
林東昇做事喜歡集中精力，所以，學飛階段，他幾乎將兩邊公司所有的事情都推掉了，專心致志地考飛行駕照。
晚上回來後，除了偶爾寫寫小說，還會看大量的直升機飛行影片，進一步強化自己的飛行意識。
一個半月的時間匆匆而過，林東昇在反覆單飛之後，終於得到了飛行教員的認可，同意他接受由民航飛行檢查員進行的實踐考試。
整個訓練的過程，還是比較辛苦的，但真正進行實踐考試的時候，卻相對簡單。
開飛機這種事情，就和開車一樣，一旦會了，就是真的會了，而且，還會逐漸迷戀上那種在空中俯瞰一切的感覺。
看到林東昇不到兩個月時間，就順利考到了飛行駕照，還能飛得不錯，蘇文淺也非常羨慕，甚至有點蠢蠢欲動。
