第二天，林東昇並沒有像往常一樣早早起床，他醒了，但是，他在等。
如果昨晚鬥志昂揚的高寒，今早能在八點半之前起床，那麼，他承諾的250萬會如數到賬。
如果他還是像之前那樣，晚上立下的雄心壯志，到了早上就全部忘了，或者只有口號沒有行動，那他承諾的借款，也會打折。
畢竟，他的錢也不是大風颳來的，雖然有時收入確實比大風颳得還多，但是，他不管是借錢還是投資，都是奔著對方的人品去的。
一個人如果為了玩遊戲，屢次失信，那他就沒有投資或者繼續冒險的必要了。
好在高寒八點十分就起床了，然後安安靜靜地坐到電腦前，開始心無旁騖地寫著自己的遊戲程式。
林東昇起床後，先是將自己收拾乾淨，然後才說道：“什麼時候需要那筆錢，隨時可以和我說，當天就能到位。”
“好的，謝謝，不過我會先做個網上的調研，看看大家對這類遊戲的期待和反應，然後再將自己寫出的初版程式簡單內測一下，有比較大的把握了，再開始創業，我希望自己一次就能夠成功，為了婉妹，也為了自己。”高寒感激地說道。
“加油吧，我看好你！”林東昇在他的肩膀上拍了拍，以示鼓勵。
有些人成熟得早，有些人成熟得晚，高寒雖然成熟得晚，卻被溫婉的死，一下催熟了。
這注定是一個痛苦的成長過程，因為有些人的成熟和蛻變，往往帶著辛酸和淚水，比如自己，而有些人的成長，則帶著血，比如高寒。
而且，溫婉的悲劇，看似是個例，其實不然，反而隨著居民購車量和保有量的增加，揭露出了一個相當殘酷的事實——車禍猛於虎！
因為林東昇查閱了網上的相關資料，發現在過去的2007年，全國共發生事故起，死亡人數人，受傷人數人，可謂是觸目驚心。
而在這些交通事故中，30歲以下的年輕人死亡人數，則有三萬人出頭，佔全年交通事故總死亡人數的37%。
放眼全球，這個資料則更加驚人，全球大約有124萬人死於交通事故，更是全球10-29歲青少年的首要死因和頭號殺手。
在這些殘酷資料的背後，不同國家和區域之間也存在巨大的差距，中低收入國家承載了超過90%的交通死亡人數，而這些國家的人口，僅佔全球人口的一半左右。
在這些交通受害者中，行人、騎腳踏車者、摩托車駕乘者等，佔據了很大的比例。
唯一值得欣慰的是，這個死亡人數，從2002年最高峰的十餘萬人，開始逐年下降。
這也進而說明，國家在道路交通安全立法、執法、工程建設和公眾教育方面，透過這些年的持續努力，取得了一定的效果和進展。
但依然不夠，我們的酒桌文化依然盛行。
“敬你一杯”“自罰三杯”“不醉不歸”“喝了這一杯，還有三杯”“不喝就是不給我面子，看不起我……”等。
很多悲劇，便是在這種僥倖和迷糊中突然發生，進而釀成大錯。
但是，目前對於酒駕和醉駕的具體懲罰，還相當輕微，全部都屬於行政處罰，而非刑事犯罪。
比如，飲酒後駕駛機動車，血液中酒精含量20-80/100，只是暫扣駕照1-3個月，罰款200-500元，可謂是不痛不癢。
而達到醉駕標準（大於80/100），也只是由交管部門約束至酒醒，並處以15日以下拘留，暫扣駕照3-6個月，罰款500-2000元。
因此，當前也有很多有識之士，在積極呼籲和奔走，希望儘快推動醉駕入刑，希望能早日看到醉駕以“危險駕駛罪”全面落實，希望國家能用更嚴厲的法律手段，來約束司機日常的言行，扭轉當下這種嚴峻的局面，保障更廣大普通民眾的生命安全。
溫婉的悲劇，給高寒帶來了巨大的痛苦，而無數個這樣的悲劇，也在不斷啃噬著每一個破碎的家庭。
他們有些在車禍中失去了家裡的頂樑柱，有些在車禍中失去了自己的愛人，有些在車禍中失去了自己最愛的孩子，而這每一個悲劇的發生，其實都是有可能避免的。
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