馬特貝看著最近今年30萬以上轎車的銷量資料，也逐漸明白為啥這次享界S9增程版會這麼低調，而且現在這個級別的轎車市場資料確實也不太透明。
有不少之前在30萬以上的轎車品牌的車價已經跌落這個市場之下了。
還是先把最新的市場情況弄清楚，也好對享界S9後面的變化有一個相對準確的判斷。
這個可能是豆包查出來相對靠譜一點的資料了，今年30萬以上的轎車銷量資料：
賓士E 級、S 級、邁巴赫S級——約5.9 萬
寶馬5 系、7 系、i7——約5.3 萬
奧迪A6L、A8L、e-tron GT——約4.2 萬
特斯拉del S、del 3 高效能版約——1.8 萬
雷克薩斯ES、LS、LS 500h——約1.2 萬
蔚來ET7、ET5、ET9——約0.7萬
沃爾沃S90、S90 T8——約0.8 萬
凱迪拉克CT5、CT6——約0.7 萬
騰勢Z9、D9（轎車版）——約0.6 萬
紅旗H9——約0.2 萬
基於乘聯會、車企官方交付量及第三方機構資料，前十品牌合計銷量約 21.8 萬輛。
一般下半年的銷量會大一些，所以，今年全年30萬以上轎車的銷量可能是70-100萬輛。
享界S9增程版要搶的就是這個市場，市場容量還是有的。
銷量目標：
鴻蒙智行 2025 年整體銷量目標為100 萬輛，其中享界系列預計貢獻12 萬輛。
北汽藍谷將享界 S9 定位為 “扭轉乾坤的終極武器”，內部設定的2025 年銷量目標為 12 萬輛。
興業證券：基於 2024 年 9 月至 2025 年 1 月享界 S9 累計銷量 7038 輛（純電版），預測2025 年銷量為 4.8 萬輛（含增程版）。
中汽數研：2025 年一季度享界 S9 銷量 0.28 萬輛，結合增程版上市後的市場熱度，預計全年銷量8-10 萬輛。
北汽和華為目標都是12萬輛，興業證券只估了4.8萬輛，中汽數研8-10 萬輛。
馬特貝覺得，8萬輛應該還是有的，整體銷量的10%，按現在鴻蒙智行的銷售能力，不比米店的SU7弱，而且下半年還有一個華為ADS4.0不知道會帶來什麼變數。
如果享界S9能完成12萬輛的目標，那享界SUV要推出來上市的那一個節點，北汽藍谷的價格肯定不是現在這個位置了。退一步，如果只能完成5-8萬輛，北汽藍谷享界系列帶來的營收增量是150-240億，加上極狐的150-200億營收，那 北汽藍谷今年300-440億的營收，對現有的股價應該也大概能有所支撐，但期間的波動還是不可測的，股災的股價、一般市場下的股價和牛市的股價都是差異很大的。
所以，做股票還是要明確股價的走勢和基本面只能是趨於一致，而且基本面的理解也因人而異，例如北汽自己覺得一年能賣12萬輛，興業證券就認為他們只能賣4.8萬輛。
我們就等著年底看打誰的臉。
