馬特貝中午還是藉著艾灸的時間睡了一個午覺，起來就等著收盤做覆盤的相關功課。
15:00，今天有企穩的跡象，軍工走出了延續性，三哥看來是“以身入局，立了大功。”
馬特貝還看到汽車配件板塊也跑出來5只汽配，但和13只軍工，12只壓縮機相比，估計還不成氣候，主要需要觀察的是軍工或壓縮機會不會有機會成為5-6月的主線板塊。
“軍工有可能，壓縮機真的看不懂。”
看不懂的情況下，大多數時候最好的選擇就是放下，除非真的走出持續性了，網上都會有老師把你教懂。
而且手上既然有了持股的計劃，沒必要一定能做到跟隨主線。（臣妾也做不到啊。）
北汽藍谷果然就是收個小紅盤，漲1分，對比塞力斯和江淮汽車都是跌-1%的情況算是好的了，這可能就是因為假期統計實際銷量不準確，市場不太認可，但機構的理解相對比散戶更準確一點，所以整體汽車板塊也沒有出現特別的下跌走勢。
從銷量上看，極狐只有兩款車在第18周進入純電的前50，T5銷量626臺排48，S5銷量623臺排49。
雖然可能是因為假期只有3個工作日的影響，但這個影響大家都有，極狐S5和T5的銷量有可能就到了瓶頸了，估計還要靠未來的T1走量，智駕可能還要看S6和T6。
極狐智駕的戰略重心已明確轉向阿爾法 S6 和 T6，這兩款車型透過 “3 雷射雷達 + 華為乾崑智駕” 的組合，在 20 萬級市場形成差異化競爭力。
儘管第 17-18 周的具體銷量資料尚未公開，但結合極狐整體銷量增長趨勢和新車上市節奏，S6/T6 已成為品牌向上突破的核心驅動力。
S6/T6 的貢獻：
五一期間極狐單日交付量突破 2000 臺，S6/T6 作為主力車型，推測第 18 周銷量佔比提升至 30%-40%，即約 480-640 輛14。不過，這一資料仍屬於行業推測，尚未有官方或第三方機構的細分統計。
阿爾法 S6 三雷射智駕版配備 3 顆雷射雷達、6 顆毫米波雷達、12 顆超聲波雷達和 13 個高畫質攝像頭，構建了 360 度無盲區感知系統，最遠探測距離達 200 米，橫向感知範圍覆蓋 300 度，可在雨雪霧天等複雜環境中實現 99% 的障礙物識別率。
其搭載的華為乾崑智駕 ADS 3.3 系統支援城市 NOA、高速 NOA 和 AVP 代客泊車等功能，AEB 緊急制動最高剎停速度可達 120kh，遠超同級競品。
還有一個關鍵點，S5/T5 主打價效比，S6/T6 錨定高階智駕，客群上不會互相影響。
所以極狐很可能還在蓄勢，S5/T5並不急著強推，重點放在S6/T6更有利於未來整體上量，而且S6/T6在智駕方面估計也更能打，這是挑戰零跑、小鵬甚至比亞迪的最有效武器。
“憑華為的背書，不能贏你們，還不能打個平手麼？”
馬特貝基本也完成了今天的功課和碼字的任務，16：50，晚上要給家裡三位領導做一個雞架燉粉條，胖紙愛吃。
