21:08，如果明確了L3級智駕的商用落地時間，估計華為應該還會搞一個對應的釋出會，是不是等問界上市同時一起升級ADS4.0？
ADS 4.0落地時間明確：2025年7月OTA推送：華為已宣佈將於7月透過OTA向部分車型（問界、、享界S9等）推送ADS 4.0升級，支援高速L3級自動駕駛（特定場景下脫手駕駛）。
功能核心突破：包括高速L3商用、跨層泊車代駕（VPD 2.0）、全維防碰撞系統（CAS 4.0）等。
上市時間：確認9月上市，較ADS 4.0推送（7月）晚約2個月。7月獨立L3釋出會：華為將單獨為ADS 4.0推送舉辦技術釋出會，聯合央視及合作車企，聚焦政策合規性（如工信部L3標準）與安全能力。
華為在 2025 年 7 月不會舉辦專門針對 L3 級智駕商用落地的主題釋出會。
華為 ADS 4.0 的 “車位到車位” 功能（P2P 2.0）已與全國 50 萬停車場達成合作，儘管廣汽、極氪等車企計劃 2025 年量產 L3 車型，但華為的技術儲備（如全維防碰撞系統 CAS 4.0）和法規適配進度（已透過工信部 L3 認證）已形成顯著優勢。7 月並無競爭對手的動作倒逼華為提前釋出。
但馬特貝很清楚這些都不是現在市場的資金關注點。
光伏行業 “反內卷” 政策落地，工信部明確要求企業上報成本價，對低於成本價銷售的企業可能實施重罰。這一政策直接扭轉市場對光伏行業產能過剩的悲觀預期。政策推動落後產能退出，龍頭企業憑藉成本優勢將主導市場整合。多晶矽期貨主力合約 10 個交易日飆升 28%，創階段性新高。
高溫天氣引發能源危機，電力板塊成避險主線。
機器人概念接棒 AI，人形機器人量產預期升溫。
光伏反內卷、電力能源危機、機器人技術突破構成三大核心主線。市場在政策紅利與資金分歧中尋求平衡。
馬特貝現在不是做短線，但對市場的資金偏好也不能視而不見，保持一定的敏感對手上的投資股票有可能會把握的更好，4月到現在雖然熱點不斷，但卻也沒有明顯的板塊延續性，主要還是個股行情，也不容易選到和拿住。
光伏行業反內卷，水泥行業也要反內卷。
汽車行業其實也在反內卷，但市場沒有給出類似光伏的態度。
在智駕責任認定尚未明晰的當下，比亞迪宣佈對智慧泊車場景安全及損失全面兜底。
7月9日，比亞迪宣佈為智慧泊車兜底，在全球率先實現媲美L4級的智慧泊車，並承諾：在中國市場，比亞迪對所有天神之眼車輛使用者在智慧泊車場景下的安全及損失全面兜底。
“這意味著使用者在天神之眼智慧泊車輔助場景下的安全及依法由本車承擔的損失，不用走保險流程，直接聯絡比亞迪售後處理即可。”
這招真的厲害，就是倒逼車主使用智慧泊車輔助，以後開著燃油車去商場的BBA車主，只能眼睜睜看著一輛輛空車進入商場或寫字樓的停車庫。
這種做法也是繞開了L3級智駕規則商用落地的時間限制，讓車主可以提前體驗無人泊車的駕駛體驗。
這招其實對所有具備L2智駕功能的新能車都是重大利好，比亞迪其實也等於是倒逼其他具有智慧泊車功能的車企跟進，燃油車即使30萬以上的BBA也只能在一輛輛的空車後面排隊進地下車庫找位置，還不一定找得到。
