聽說享界新S9 EV都開始拍宣傳片了，結果等一天也沒看到進一步的訊息，估計最快也要下週，但怎麼都應該也是11月前吧？
11月上市，每年的12月都整車銷售最好的月份。
享界新S9，第三次衝擊BBA的56E陣地，估計鴻蒙智行和北汽的兄弟們心裡也沒底。
不過，大家不看好未必是壞事，這樣可能還會把A股的預期差拉滿。
今天查了一下極狐的智駕情況：
極狐全新阿爾法T5的駕駛輔助採用北汽最新的元境技術，使用的是卓馭解決方案。
具體細節極狐老大喬總動態裡有介紹，極狐T5增程版12.38萬元和13.58萬元，這個價位確實用不到華為智駕方案，零跑汽車也正式官宣不使用華為乾崑智駕系統，可能還是成本問題。
極狐品牌在售車型中搭載華為智駕系統的主要為阿爾法S6三雷射雷達版和阿爾法T6頂配版（都是華為ADS3.3智駕系統），還有就是阿爾法S先行版PRO。（華為ADS2.0）
這幾款車型銷售情況不太好，L3智駕規則落地前估計極狐應該都不會主動推，一旦L3智駕規則落地，這些車型的優勢應該就出來了，而且現在估計北汽藍谷的資金大部分都要堆到享界上面。
25-10-23，週四，小磊哥的動態還是沒更新，享界新S9估計還是要等嘴哥官宣，網傳是在拍宣發廣告了，只能等。
今天豪華車市場還是有條訊息，鳳凰網財經發出來的，不知道真假。
4000人的數量應該不算少了，所以讓豆包查一下賓士在國內的員工數量：綜合多方資料，賓士中國（含母公司、合資企業及主要子公司）的員工總數約為1.5萬至1.6萬人。其中，北京賓士1.27萬名員工，而母公司及銷售團隊約佔3000人。
人員如果開始裁撤了，產能呢？
此消彼長的，北汽藍谷加油，享界新S9這次還不能拿下BBA的56E市場麼？
查了一下，
賓士：鳳凰網報道的4000人自願離職資料準確，賓士於2025年4月啟動了代號為 “自願遣散計劃” 的全球裁員行動，截至 2025年10月22日，已有約4000名員工接受遣散方案離職。
主要針對德國間接崗位員工，賓士中國可能只是受到影響，不是這次裁員的主要區域。
奧迪：2025年3月，奧迪宣佈到 2029 年年底前裁員7500 人，約佔全球員工總數的 8.6%。
寶馬：2025 年暫無裁員公告，但業績壓力下存在潛在調整風險。
還在掙扎，問界應該算是打進SUV的市場了，就看享界能否再衝入中大型轎車市場。
9:34，北汽藍谷開盤金額186萬元，這種開盤成交還是隨著市場飄的節奏，明天晚上大機率能看到三季報，想躲這個風險的資金估計也就是這兩天行動，等資料公佈了，好像跑也沒什麼意義。
北汽藍谷的三季報確實猜不到，不知道三季度在享界S9T和極狐T1開發營銷投入的影響，只能等一個結果。
最近油服裝置比較強，是之前天氣冷炒煤炭延伸過來的，這個板塊不熟悉，油價也沒啥異動，搞不清楚邏輯，神開股份額石化機械的2進3都板了。
大宗相關的短線是最難做的，最近的有色短線就有坑。
北汽藍谷感覺是不用急的，向下破7.54元，也許就有一個很好的右腳買點，如果不破形成了上漲趨勢，那就是一個左腳買點，現在只是還沒定論，估計要等明天三季報披露之後。
整車板塊跟蹤個股融資餘額情況：
10月份整車板塊融資餘額的增加主要是賽力斯和長安汽車，江淮汽車從9月開始減少，10月還在減少。
北汽藍谷的融資餘額實際是維持在24-26億元的區間，沒變化，沒變化就是一個結果，實際上股價的下跌趨勢也一直還沒看到逆轉，只能先盯著。（哪天股價大漲，估計會有異動，這之前資金就算是介入也是不想讓人知道的，我們能看到的也只是一個整體的資料，例如市值和融資餘額。）
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