3月1日，星期天。
北汽藍谷在下午5點前就披露了2月的產銷快報，其他車企都還看不到相關的公告。
這個資料環比是減少的，估計今年春節長假的銷量確實不好。
這個是行業的普遍情況，孫少軍對各大車企銷售的調研都提過相關的情況。
不過，昨天電車總裁說享界2月大概還有4300輛，雖然沒有證實，但按最新披露的產銷快報估計也是不會差太遠，因為極狐銷量今年更受影響。
這個可以從乘聯會的資料證明，2026年1月總市場下降-13.9%，其中跌幅較大的都是20萬以下的車型，10萬以下的車型跌幅更大。
所以極狐車型所在的價格段衝擊更大，按產銷快報的情況大概2月也是3000輛左右，環比略減。
我們對比北汽藍谷去年1季度和4季度，環比肯定是大幅度下降，但同比只是小幅度增加，3月能不能銷量出現回暖還不確定。
2026年北汽藍谷一季度的業績估計是遠低於預期的，跟去年4季度相比，前兩個月份就大幅度減少，3月也不一定有明顯的好轉，所以今年一季度的業績就別指望了。
關於極狐S5，3月1日開啟預售，3月中下旬完成正式上市，上市即同步啟動交付。
這是喬心昱提前官宣的，交付工作將在3月內落地，不會推遲到4月。
但交付及時在3月份能實現，對極狐3月的銷量幫助可能也不大，所以一季度北汽藍谷的產銷資料估計可能同比略增，環比則大幅下降，3月不要預期太高。
而且極狐T1在2025年12月賣出輛的銷量峰值，本質是廠家為沖年度目標向經銷商強行壓庫的“資料”，這個零售量沒有太高的參考價值。
2026年1月經銷商停止激進進貨、轉向清庫存，極狐T1僅售4239輛，環比減少75.31%。
同時極狐全系車型均出現銷量腰斬。（阿爾法S5單月僅售8輛、阿爾法T5環比下滑近90%）
銷量下跌雖然北汽極狐不是個例，其他新能車企的銷售也是類似的情況，但3月份能不能實現回暖也是存疑的。
所以極狐S5的上市雖然是一場及時雨，能不能在3月為極狐銷售帶來新的增長動力還需要觀察。
說到新能車企2月的銷量，現在已經18：16，晚飯時間了。
披露了2月銷量的車企屈指可數，鴻蒙智行的資料還不是官方披露，暫時不能證實，賽力斯2月的產銷快報也還沒出來。
集團車企也只看到3家，比亞迪的資料也還沒有官方證實，但表現還算不錯。
從今天最新披露的資料看，只有比亞迪和廣汽埃安的銷量開始回暖，其他車企銷售壓力估計都不小，尤其鴻蒙智行這個資料，相當辣眼睛，希望官方披露的資料能好點，但估計可能真的2開頭。
注意上表的資料不要光看2月和1月的情況，還要對比去年12月才能看出今年新能車銷售回落有多明顯。
特斯拉的是批發數量，今年的零售數量兩個月都只有1.8萬左右，也相當拉胯，但鴻蒙智行和小米銷量的下滑明顯更厲害，各位自己看，都不太願意寫出來。
如果鴻蒙智行的銷量回落的這麼厲害，那享界2月4300輛的資料應該算比較能打的。
2月的銷量可能也證明了一個事實，如果L3牌照不能落地，單靠營銷、服務和及時技術已經能實現相關的功能，鴻蒙智行也暫時無法在銷售上力壓BBA，雖然大家都相信他們有L3的技術實力，但沒有拿到L3牌照之前，還是賣不動。
名份是真的很重要啊！
希望L3對私牌照能夠早點落地，扭轉現在慘淡的新能車銷售狀況。
當然，鴻蒙智行也採取行動了：
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