本來應該週一寫這個總結的，但考慮到今天是6月最後一天，所以就等今天收市一起做個半年的小總結。
上半年的行情收官，一直持有北汽藍谷是一個非常糟糕且失敗的投資結果，但懊惱解決不了問題，下半年該怎麼辦才是關鍵。
先別做判斷，也不要急著想下半年的投資計劃或解決方法。
好好回顧一下上半年的情況：
北汽藍谷今年持股是中招了，虧成狗，先看看整車板塊半年度的虧損情況，上週統計的資料：
當時統計完哭一宿。
現在看，哭早了。。。
關鍵是，還不知道7月的低點在哪裡，反正猜啥的都有，我就不湊熱鬧了。
先檢討一下今年北汽藍谷的K線圖，其實之前也檢討過，就是改不了。
今年走了一筆上漲趨勢之後，隨後就是一個7小浪的下跌線段（按纏論，三筆以上為線段。）
如上圖，三個綠箭頭代表三次破位，每次破位其實都是減倉的機會。
第一次（第一個綠箭頭）是確定向下的下跌線段，3月3日跌破上一筆下跌趨勢的最低點；
第二次是3月23日破了上一個上漲線段的最低點，這個其實是月線級別趨勢繼續向下的訊號了；
第三次，確認月線趨勢向下是在第三個綠箭頭，破7.03就確認了從10.61元以來的月線下跌趨勢持續，這個訊號其實很危險的，後面不意外地出現了向下加速！
前面3個月跌了10%，後面3個月跌了超過30%，北汽藍谷實際就走出了24個月的月線下跌趨勢，低點還沒最終確認，現在看低點出在7月的機率很大。
哭完了，聊點開心的。
說說享界G9的兩個相關專利：
這個車頂帳篷估計是戶外露營的，越野車有這個功能就有旅行車的作用了，自然是吸引人的，短期戶外露營肯定沒問題，但這個功能估計也會很快被其他車企模仿，所以在越野效能方面更突出的是下面的專利：
這個差速鎖就是專門為越野而生的技術了。
至於這個“差速鎖”到底有啥用，我給您打個最通俗的比方：
你可以把汽車的左右兩個輪子想象成兩個人並排跑步。平時正常走（比如轉彎）時，裡面的人跑得慢、外面的人跑得快，這叫“差速”，非常和諧。
但如果遇到爛路，比如一個輪子掉進泥坑懸空了，另一個輪子還在硬地上。這時候，掉進泥坑的輪子就像個“偷懶的瘸子”，摩擦力極小，會瘋狂空轉；而原本負責使勁的輪子卻被差速器“偏心”了，分不到動力，結果就是車子在原地乾瞪眼，怎麼也爬不出來。
差速鎖的作用，就是在這個時候“咔噠”一聲，把這兩個輪子強行“銬”在一起，變成一個人！ 只要還有一個輪子沾地，它就能把動力強行傳遞過去，硬生生把車子拽出泥坑。
華為這項專利最牛的地方在於，它不是讓你去按按鈕，而是利用智駕系統和輪端感測器去“讀心”。
一旦感知到車輪打滑或者車身姿態異常，系統會瞬間毫秒級判斷路況，然後全自動地把差速鎖鎖死。
這意味著，哪怕是越野小白，遇到交叉軸或者泥濘路面也不用慌，車子自己就能搞定脫困，簡直是“傻瓜式越野”！
北汽藍谷基本面的變化雖然還不能完全體現在產銷資料上，但極狐和享界今年的進步也是有目共睹的。
享界上半年主要就是技改和為下半年享界G9和享界V做準備，所以資料上估計也不會太好看。
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