那北汽藍谷現在基本面到底是一個什麼狀況？
北汽藍谷1-8月的產銷快報上面有了，再看看北汽藍谷極狐和享界車型的銷量明顯，暫時只有1-7月的資料：
可以看到極狐T1/S3/S5的銷量都比較穩定，其他相對弱一些，享界下半年估計要靠新車上市來重新刺激月銷量衝擊1萬+。
北汽藍谷的產銷量情況也基本體現在中報：
北汽藍谷最近6個季度的單季利潤表，可以看到已經連續4個季度毛利是正數，今年二季度毛利率第一次達到5%，但單季營收還是隻有75億，單季3.6億的毛利根本無法覆蓋15.9億的四費一金。
這就是為啥市場始終對北汽藍谷的扭虧持有懷疑，投資者的態度多少會反映在股價。
北汽藍谷的中報資產負債表看點則主要體現在經營性負債變化：
經營性負債從165億元增加到199億，這幾個科目是未來兩個季度要重點分析的，如果北汽藍谷享界和極狐下半年新車的產銷放量，這些科目金額很可能就會出現較大的增長，尤其應付票據及應付賬款。
最後就是訂單和產能了：
現在北汽藍谷比較重要的訂單是兩款新車：
享界G9和極狐T7，因為享界V8還沒啟動預售。
享界G9，官方最新資料還是停留在享界產品總監彭磊的動態，24小時大定5000臺。
如果從最新的第三方統計看，享界大定截至8-30是7950臺。
極狐T7的大定情況明顯更好，72小時的大定已經突破臺。
也就是說，除了享界V8還沒上市，下半年已經預售上市的兩款新車訂單都還不錯，那就看產能了。
從中報看，北汽藍谷上半年在建工程結轉了16.43億。
這是上半年極狐鎮江和享界密雲擴產技改的投入：
除了鎮江和密雲基地的技改，隸屬北京汽車的株洲生產基地也在7月和8月進行技改擴產，把日產能從600輛提升到800輛。
北汽藍谷雖然從8月的產銷量確實還看不出公司現在訂單和產能的變化，這個最快也要9月才會開始體現在產銷快報上。
秋風帶著豐收的氣息，終將吹進北汽藍谷的產銷快報裡。
訂單是紙面上的希望，產能是沉默的基石，而交付才是刺破市場懷疑的唯一利刃。
從深虧十九億到毛利率艱難爬坡，從毛利到經營性負債，報表上的每一個數字都在等待一個證明——證明享界與極狐不只是釋出會上的高光，而是能真正跑下生產線的現金流。
進步是真實的，但不夠也是真實的。
接下來的兩個月，產銷資料不會說謊，市場也從不相信眼淚，只相信兌現。
北汽藍谷的故事，終於要從走向了。
可市場裡的老師們，真的有人認真翻完這份中報、核對過那份產銷快報麼？
光在K線上較勁，又能較出什麼結果？
股價的漲跌你決定不了，但認知的差價，從來都只在那些願意俯身瞭解真相的人之間分配。
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