鹽天港，是從1983年開始立項的，藉助的是倭國的貸款。此後就邊建設邊使用，陸陸續續的一直搞了三十年。
黎長實是明年，也就是1993年摻和進來的，跟港口簽訂了合資協議。不過，很多人可能誤解了，黎長實的公司，投資的並不是港口建設，而投資建設的集裝箱碼頭，這也是港口最賺錢的一塊業務。
後來的事實也是如此，整個港口的營收，甚至還不如跟黎長實合資的這些碼頭賺錢。港口一年才賺幾個億，而這些碼頭，一年卻能賺幾十億。
雙方的持股比例的是各佔50%，這家合資的集裝箱碼頭公司，反而成了港口最賺錢的一筆投資和支柱生意。同樣，黎長實也在這上面賺了個嘴滿肚圓。
既然這生意被唐老闆先發現了，那就沒黎長實那廝什麼事了。有個詞叫捷足先登，搶去黎長實賺錢的買賣來，唐偉東是一點心理負擔都沒有，甚至還有些惡趣味的小得意呢。
他點了點這份資料，對二位領導說道：“就這個吧，先把這個做切入點，讓它成為我們合作的開始。”
特區領導一看是港口專案，心裡頓時一喜，這可是個吞錢的祖宗，既然這個狗大戶願意投資，那是再好不過了。
二人對視了一眼，點了點頭說道：“唐先生慧眼如炬啊，一眼就看中了這個最具發展前途的專案。既然這樣，那我們也不藏私了，貴方準備以什麼樣的方式合作呢？”
有了黎長實的前車之鑑，唐偉東還需要考慮嗎？直接摸著他過河就是了。
唐偉東哈哈一笑道：“領導這可難為我了，我就是個門外漢，具體的事情會有專業的人來跟貴方談的，我就只能定個大略的方針。”
“不過呢，我的意思是，港口的事我就不摻和了。我準備註冊一個公司，專門投資建設國際上流行的集裝箱碼頭。至於持股比例和投資金額，這個咱們再詳談，但我可以保證，投資金額絕不會低於五十億人民幣。”唐偉東霸氣側漏的說道。
黎長實在鹽天港的碼頭業務上折騰了好些年，一共才投入了六十億，還是陸陸續續分批投入的，唐偉東上來就一口報了個五十億打底的價格，純粹就是按照黎長實的操作來的，完全符合情理。
二位領導可不知道，一聽唐偉東上來就祭出了大手筆，頓時喜的臉上像開了花。大佬誠不我欺，這廝果然是個大財主，看來這次是撿到寶了。
看到鹽天港就想起了那條著名的梧桐山隧道。
就因為這條隧道太著名了，打了無數的嘴官司，鬧的是人盡皆知。
梧桐山隧道，是鹽天港出入的必經之路，也是連線深港的一條道路，更是現在唯一的一條大路。第一期的工程，剛剛建成也沒幾年，目前還是單管雙行，後來才建成雙管單行。它也算是鹽天港的附屬設施之一了。
唐偉東之所以對它印象深刻，那是因為它的暴利。五年之後，其所有權將會被航康的一家公司拿下，設定了三十年的收費期限，也就是到2027年為止。路過此隧道的小車每次十元，大車每次三十元。
此路的車輛通行數量，每天高達六七萬輛以上，毫不誇張的說，簡直就是日進斗金，比搶銀行來錢都快。
賺不賺錢倒是次要的，關鍵是這條收費隧道，卡在了特區的動脈上。後來特區跟所有人談了38次，想回購這條隧道，都被拒絕了。人家的理由也很充分，秉承市場經濟原則，一切按合同辦！
迫不得已，特區只能另修了一條免費的通道，才解決了腸梗阻的問題。
據國內的大報報道，那家航康公司是歸黎長實所控制，但是二十多年後，黎長實突然又出來說，那家公司跟他沒有一點關係，他從來沒投資過梧桐山隧道。
這事咱一個局外人，咱也不知道，咱也沒法問，但唐偉東還是相信當年國內大報的公信力的。
既然黎長實能買下隧道的所有權，那唐老闆為啥不可呢？
結果翻了一圈，唐偉東也沒看到這條隧道專案的影子，特區領導好奇的問道：“唐先生，你在找什麼？”
唐偉東也有些納悶的說道：“我記得連線港口的有一條隧道，這可是未來港口發展的瓶頸所在。一通道建設跟不上，這可是會卡了港口的脖子的。我投資的是貨物碼頭，貨物進出不通暢，我的投資可就真打水漂了。”
“唐先生，你說的是梧桐山隧道吧？”
“對，好像是這個名字。”
“沒想到唐先生對基建還有興趣呢，道路方面，你也願意投資嗎？”
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