幾十億的投資從唐偉東口中說出來，就跟去路邊買顆大白菜似的那麼隨意，饒是見過自以為見過大風大浪的彭抗美，也不自覺的在氣勢上被唐偉東給壓了一頭。
面對這麼大的數字，反正他是做不到這麼風輕雲淡的。
彭抗美現在看唐偉東的眼神都不一樣了。他再也不敢僅僅是把他當做一個，李世達和老唐家的晚輩來看待了，就算李世達親自出面，估計也拉不來這麼大的投資吧？
唐偉東的身份，必然不只是暴露在自己面前的這麼簡單。這事楊春應該知道，但彭抗美從來不會天真的認為楊春會告訴他。
貓有貓道、鼠有鼠道，每個人都有自己的登天捷徑，這種命脈一般的路子，是不可能拿出來跟其他人共享的。
現在自己唯一能做的，就是先跟唐偉東搞好關係，然後再慢慢摸摸他的底。
如果他真是條大腿，那沒說的，楊春能抱，自己當然也可以試著抱一下咯。
這種平時求也求不來的特大專案，能落戶在青山，不管是對楊春、彭抗美等幹部們，還是青山的普通老百姓來說，都是一個絕對的利好訊息。
尤其是遇到上任以來，第一個外資投資專案，第一份落到頭上的成績的彭抗美，對這事顯得尤為積極。
他甚至都沒捨得放唐偉東走，從楊春那邊出來，就把他拉回了自己的辦公室。對著全市的地圖，倆人就開始商量起，汽車產業園的規劃地點來。
一個是彭抗美為了避免這樣大規模的投資被上級截胡，必須要儘快落實下來。另一個，可能就是想趁機跟唐偉東有個進一步的接觸。
能摸清楚唐偉東的底細，自然更好。即便做不到，那拉近一下雙方的關係，也是可以的嘛。
青山市周圍，現在都快被唐偉東的產業給佔全了，要建這樣大規模的產業園，只能盡力往外去選地方。近處畢竟還要給未來市區的擴充套件，留下足夠的空間不是？
再者，也只有更遠處，才能有這麼大的地盤容納這個龐大的產業園。
為了讓唐偉東同意，彭抗美當著他的面拍起了胸脯，不管產業園選在哪裡，市裡都會出面，幫助產業園修一條連通主幹道的、至少雙向六車道的、不低於二級以上的公路。
三通一平，三免五減那是必須的。由此可見，青山為了留住這個專案，那是下了血本的。
同時，也變相的證明了，彭抗美格局不小，目光放的長遠，絕對是個不容小覷的人物。
選址很簡單，只要唐偉東看中的地方，有楊春、彭抗美、和常務副的劉勝利聯手，上會之後自然是全票透過。
就連徵地、拆遷這種老大難的事，都由市裡給辦了，這倒是替唐偉東省了不少的心。
這次要建的車企，名義上是一家合資企業，其中股東眾多。
包括大毛的遠東公司、安北的投資公司、航康的大唐貿易公司、匯鑫投資公司、北海能源公司、河東投資公司等等在內的公司，都是這家車企的股東之一。
每一家的股份也都不是特別多，最多的也才十幾個點。車企全部由機構持股，沒有個人股東！
其他人是看不出來的，只有唐偉東自己才知道，這所有參與進來的股東，都是自己麾下的產業。
換句話說，這家車企，就是唐偉東的私產，只是股份分散持有罷了。
這種機構交叉持股的方式，也是他在為未來整合河東資產管理公司旗下的國內產業，提前做的一個預演和嘗試。
隨著國內產業規模的急劇擴大，僅靠這個四不像的資產管理公司來監督、管控，越來越有力不從心的感覺。
畢竟這已經不是“老子的隊伍剛開張，只有十幾個人七八條槍”的時候了。企業大到一定程度，拆分那是必須要做的。
一個人的能力和精力，都是有限的。僅憑個人的能力來管理一眾龐大的企業，那完全就是不可能的，就是唐偉東這個重生者，也不敢吹這個牛皮。
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