正月二十，胡湘收到一條好訊息。
馬車一路真趕到了吐蕃！
這支探路隊，是由兩輛馬車，五十隻駱駝，人員十五人組成，一路穿柴達木盆地，翻越崑崙山，阿里草原區，在翻過唐古拉山，進入到了吐蕃地區。
路上只有翻越崑崙山時候，有幾處峭壁，馬車過去不，需要把馬車拆開，人抬過去，大部分割槽域，馬車都能透過。
馬車能過，那道路要是簡易維修下，車輛也能透過。
胡湘於是下令，吐蕃革命軍徵集一千名吐蕃犯人，修吐蕃到唐古拉山段，阿里草原，柴達木盆地從海西牧民中徵集勞力。
（在真實的歷史，慕生忠將軍就派了兩輛馬車到青藏高原探路，看看能不能修公路到西藏，結果真透過唐古拉山，一路到了拉薩，堅定了修路決心，1200名民工花了九個月時間，修了條簡易公路到拉薩，如果不修公路，全國的駱駝死光，也滿足不了物質需要。）
…
正月二十一，太原飛機制造廠廠長馮孺及多名高階設計師來到了秦皇港。
他們是來參加帝國召開的航空工業會議。
太原飛機制造廠也是副部級工廠。
為什麼召開會議，因為大武國鋁產量有限，有限的鋁，優先用於造戰鬥機，還是運輸機。
兵部要求用於造戰鬥機，工部，戶部少量官員認為優先用於運輸機。
這還用開會嗎！鋁不得優先用於戰鬥機！畢竟好鋼要用在刀刃上。
會議的地點，就在蓮蓬山飛機場辦公大樓，飛機場佔地面積五千畝，飛機場有飛機數百架，這飛機場也是帝國重要空軍基地。
開會前，帝國高階官員先觀看了飛行表演，現在的飛行員駕駛技術非常高超，能貼地飛行。
當然這也和雙翼飛機，飛行速度慢有關係，雙翼飛機因為升力大，可以低速飛行。
太原飛機制造廠，也開發出了單翼飛機，用於空中偵查，遠途通訊，單翼飛機飛行阻力小，油耗低。
其中一款單翼飛機，配備的是9缸990型號星型發動機，加滿油能在空中連續飛行二十四小時，飛行兩千五百公里，它的油箱能加1000升油，而飛機空重才970公斤，飛機最大起飛重量是2300公斤。
胡湘也讓設計人員開發洲際飛機，飛行距離不小於五千公里，採用雙發動機。
會議上兵部將領，工部官員，帝國大學士都發了言，都闡述了各自對航空工業的見解。
戰鬥機用鋁，可以製造出高效能戰鬥機，比木頭部件好，更堅固，這是顯而易見的。
說實話，各種型號的飛機都應該用鋁，以提高其效能。
會議討論到最後，也沒有達成一致。
胡湘最後拍了板，別爭論了。
生產的九成鋁，優先用於運-五運輸機。
實際上，胡湘不想和宋國開戰，當然也盼著宋國別激化兩國關係，真要大戰，還是生產大量效能先進的戰鬥機最重要。
這運-5是年前定型的一款運輸機，採用9缸單排風冷星型發動機，發動機型號9155，1000馬力。
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