林紅櫻欣然地問道，“不知道領導找我有什麼事？”
一句話便輕輕地轉移了話題，大夥都想起了要找她問的事。
年不年輕的問題先放一邊，肚子裡有沒有貨，試一試就知道了！在他們的包圍下就是水貨都要被擠成乾貨！
技術員們積攢了兩天的疑問，如滔滔江水般地連綿不絕，一個接著一個地甩出來：“林同志，我想知道它的燃燒效率為什麼那麼高！”
“林同志，你是如何實現氣缸的氣密性的？”
還有不要臉地攀關係的，“林師妹，你先回答我的問題，這款柴油發動機噪音特別小，我想問問你是怎麼處理的？”
他就跟姜政中叫林紅櫻師妹那般，都是靠自己攀來的關係。江有為這輩子收過的徒弟只有三個，一個如今在一機部做領導，另一個是名滿天下的機械動力學大師，最後一個就是林紅櫻。
她正正經經的師兄只有兩個。
姜政中是冰工大畢業的，曾經上過江有為的課，叫她師妹一聲著實也沒錯。這個第一機械廠的技術員上來就是一聲“師妹”，自來熟得讓姜政中都不禁要看他一眼……
林紅櫻隨手拿來草稿紙，在紙上做起了圖，含笑道：“問題那麼多，我都不知道該回答哪個了，我簡單地從頭捋一遍吧。”
“它的氣密性得益於改進了氣缸內的部件，主要是活塞。”
“活塞是發動機的心臟，它是在高溫、高壓、高速、潤滑不良的環境下工作，工作時的溫度高達2500K以上，它承受的壓力高達6．9a，它在往復工作時候以很高的速度做往復運動，且速度是不斷變化的，這就意味著它產生很大的慣性。”
“因此它直接影響著發動機的熱效率、機械效率、能源消耗和執行可靠性。”
“這裡我重新設計了活塞的結構，選用了新的特殊材料，無論是耐磨性、腐蝕性、剛性、強度、耐疲勞度都有增強。它的結構增加了氣密性，這也是氣缸熱效率好的緣故之一。”
當然這個特殊材料目前只有偉建機器廠的幾個技術員知道，且都簽過保密協議。
林紅櫻從氣缸缸體、氣缸蓋、汽缸墊片、凸輪軸……等等部件的角度出發，詳細解釋，把這些問題逐一解密。
大家聽得津津有味，茅塞頓開，醍醐灌頂，心中頗有“聽君一席話勝讀十年書”之感。
至於她用的新材料究竟是什麼，她採用的新結構設計又是什麼，這些核心的內容這個狡猾的同志是蜻蜓點水地略過，她肯拿出來講的部分還不足總設計的十分之一！
技術員們只能從一角中窺見冰山，然而這冰山的一角已經足夠令人心馳神往。
他們無奈地發現，自己還真不能刨根問到底！林紅櫻肯解答已經是不容易，如果把這些問題刨根問底下去，那不是打聽國家機密嗎？
一個技術員聽得心服口服，雙目驟然綻放出光芒：“原來真的存在這種新材料，耐磨性、腐蝕性、剛性、強度、耐疲勞性都完美的東西！”
國際上慣常採用的活塞材料是鑄鐵，它有著很好的耐磨性、耐腐蝕性，密度大，質量重，價格低廉。
但聽林同志的意思，他們的活塞材料似乎不是鑄鐵。
林紅櫻點頭，微笑道：“算不得完美，但它比起鑄鐵來說確實不錯，這就是材料學的魅力！”
一種特殊的新材料誕生，甚至可能推動一個產業的革命。
他們現在用的是共晶矽鋁合金，這種材料流行於二十世紀八、九十年代，放在後世仍是落後的，活塞還有更好的材料。比如鈦的合金，鈦的某些合金常用於航空航天材料，這些過於先進的就不說了……就說說近一些的過共晶鋁矽合金。
它有著比共晶矽鋁合金更低的密度、更良好的導熱性，更小熱膨脹係數，更耐磨、更耐腐蝕，極優良的穩定性，因此21世紀發動機活塞主要採用過共晶矽鋁合金。
倘若能把它弄出來，發動機方面至少領先世界三十年……
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