短短的一個小時，著實很難想象到他們都經歷了什麼！
跟死神擦肩而過的滋味，不過如是。
乘務休息室。
兩輛列車的列車長激動地緊緊握住手，一切盡在不言之中，明白彼此都幫助對方逃過了一場死劫。
倘若256次沒有及時停下，在那麼高的速度下87次肯定會被撞得灰飛煙滅。
而87次列車也給258次列車帶來了一批專家和維修工具，將負責幫它轉移群眾。
87次列車的吳車長帶了一批技術員和專家，一起去看了256次列車的鍋爐。
機械工程師、技術員、專家們剛上256次列車，看到江有為眼睛就亮了，“有江老在這趟列車，實屬是好運！”
說話的人是京城鋼鐵學院的劉教授。
兩批專家得出的結論跟江有為的一致：256列車的鍋爐很難修！
工具不足，技術上存在很大的挑戰！最好的辦法是原地更換一個新的鍋爐或者部分零件，控制室已經在排程了，但最早也要天亮後才能抵達。然而兩個昏迷的駕駛員已經等不了那麼長時間了。
他們申請把通往春城方向的鐵路路權暫時讓渡給了87次，同時盡力把256次倒回岔路口。
專家們商量了很多解決方案，比如派另一列載貨火車把癱瘓的256次拉回去、把87次的鍋爐拆下來安給256使用，基於搶救256次的駕駛員的原則，他們決定三個方案都試試。
“修還是修的……修好是最好的！”
“同時把新鍋爐零件運過來。”
“假如修不好，第一時間拆87次的鍋爐！哪個方案快選用哪個！”
所有的鍋爐工跟工程師忙碌地清理鍋爐，把殘渣小心翼翼地清除，等鍋爐露出全貌後， 江有為和幾個專家一起敲定了鍋爐的維修方案。
爐體部分的裂痕倒不是困難。
鍋爐是蒸汽火車的“心臟”，鍋體呈圓柱狀，內裡空間有限，不足夠支撐多人進鍋爐維修。鍋爐爐體有多道裂縫，本身就是由鋼板焊接而成，焊接問題不大。但它內裡有很多部件組成，有火箱、氣室、氣缸、蒸汽塔、氣管等等部件。
困難的是氣缸、氣道這些部件有明顯裂縫。
僅容人的單手透過，這給焊接帶來了很大的麻煩。假如採取區域性切割下來再焊接的方法，焊到天亮都焊不完，不如直接更換一個新的鍋爐。
同時鍋爐對焊接的要求很高，因為每一條裂縫都能導致爆炸，火車的鍋爐爆炸威力非常大，爆開的時候能把車頭炸成散射性的條狀。
評估完後專家們有些心涼。因為現場沒有一個八級焊工！
江老年輕時還能勉力試一試，但他現在老了，視力下降得厲害、手也不如年輕時靈活。
這時一道聲音插了進來：“讓我來試試吧。”
好多乘客們連同那幾個熱心的大學生，都在靜靜地望著休息間裡忙碌的專家們。此時他們都驚訝地抬頭去看那說話的人。
休息間裡討論得熱火朝天的專家和技術員們，齊齊看向了那個年輕人。
他們只是平靜地看了一眼，又轉過頭商量維修方案。因為這個人太年輕了，不足以勝任！
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