看著吵的厲害的劉副總工等人，大家都絲毫沒覺得有任何意外。
是的，對於商用車也就是卡車上面使用的a自動變速箱，大家其實並不陌生，畢竟早在80年代的時候，a自動變速箱就已經出現在了卡車上，而到了90年代之後，沃爾沃、賓士、n、斯堪尼亞等一眾歐洲商用車製造企業也紛紛開始研發和製造自己的商用車用a自動變速箱。
重汽集團雖然一直沒有研發自己的a自動變速箱，但一直沒有間斷過於歐美同行的交流，對於a自動變速箱卻並不陌生，不過不陌生歸不陌生，包括劉副總工在內的許多人對於a自動變速箱的研發卻並不在乎，覺得商用車完全沒有必要上自動擋。
聽著劉副總工等一眾人“商用車沒有必要上a自動變速箱”的言論，張起航瞬間覺得他們的想法就跟網上的一眾“摩托車老司機黨”們的想法類似：真正的老司機，需要a自動變速箱這個玩意兒？別說速度表了，老子甚至連發動機轉速錶都不需要，聽發動機的聲音就知道該在什麼時候換擋！這才是一名真整合格的車手，像是什麼速度表、油量表、檔位顯示之類的，全都是異端！尤其是檔位顯示，你丫一個開摩托車的，竟然需要看到當前檔位才能夠決定怎麼換擋，你還開什麼摩托車？
但結果就是隨著科技的發展，摩托車的儀表系統顯示的資料也越來越多，不但有發動機轉速顯示、速度表、油量表和檔位顯示，甚至發展到直接採用了能夠顯示更多資料的液晶儀表……
“張總，怎麼了？”看著張起航似乎是在走神，蔡向東輕輕的碰了一下他，低聲問道：“想什麼呢？”
“哦……”
被蔡向東這麼一碰，張起航這才回過神來，低聲道：“沒事……蔡總，你平日裡上不上網？”
“偶爾也上……”
蔡向東輕輕的點了點頭，誘惑的望著他，意思是“怎麼忽然問起這個了？”
張起航笑了笑，也壓低了聲音：“我覺得老劉的說法，簡直跟摩托車論壇上的一些自詡自己是老司機的網友的說法太像了。”
摩托車論壇上一些自詡老司機的網友？
蔡向東愣了一下，隨即會心的嘴角微微上翹：“你別說，還真像。”
顯然，蔡向東是知道張起航話裡面的梗的。
張起航卻是稍稍有些意外：老蔡竟然知道自己說的是什麼？
其實，“重汽集團是否有必要研發自己的a自動變速箱”的說法，就是張起航剛剛在會上提出來的，這也不是正式立項，而是討論。
回頭再說討論的正熱烈的劉副總工等人……
“誰說沒有開發a自動變速箱的必要？”負責生產工作的孫副總說道：“a自動變速箱是國家十一五發展規劃期間863計劃的支援專案之一，這說明哪怕是從國家層面來講，也是希望發展商用車用a自動變速箱的，國家難道不比你老劉更加高瞻遠矚？”
“這個……”
聽到這話，劉副總工頓時頓住了，一時間不知道該如何回答。
因為孫副總說的一點沒錯，商用過載a自動變速箱確實是國家十一五發展規劃的863專案之一，這可以認為是從頂層的角度重視商用過載a自動變速箱，如此一來，可以認為劉副總工的覺悟有問題了：好麼，國家從頂層高度都重視的產品，你竟然覺得沒用？
與此同時，蔡向東也在和張起航討論這個……
“張總，”蔡向東向張起航問道：“a是不錯，但咱們國內在a自動變速箱領域沒有任何的技術積累，說從頭開始也不為過，而且以國內商用車司機的培訓體系而言，任何一個能夠駕駛重型卡車的司機，也都有多年的手動擋駕駛經驗，你真的覺得咱們有必要發展a？”
“我明白你的意思，”張起航點點頭，也同樣輕聲說道：“即便是從現有的手動擋變速箱的基礎上進行改裝，但a自動變速箱的成本也要比傳統的手動變速箱的成本要高上一截，而且在油耗方面的表現也不太好，而且對於使用者來說，屬於增加了他們的採購成本，從這些角度來說，似乎確實沒有必要發展a自動變速箱……”
“對對，就是這個意思，”蔡向東連連點頭：“雖說a這個東西確實對司機來說挺友好，能降低卡車司機的疲勞度、提升駕駛操控的舒適性，從安全的角度來說也能夠提升駕駛安全性，但真的有這個的必要嗎？”
張起航笑了笑，說道：“您說的這些都有道理，也完全沒錯，但老蔡，你可以反過來看看從乘用車市場，就能明白上面為什麼這麼重視商用車用過載a自動變速箱技術的發展了。”
蔡向東愣了一下：“乘用車市場？”
“對，乘用車市場，”張起航點頭道：“在90年代那會兒，就算是進口的賓士寶馬，也都有相當一部分是手動擋，可這會兒，連我們華騰集團生產的10萬元左右的凱越轎車，搭載自動擋車型的銷售佔比也已經超過了20%，而搭載半自動變速箱的車型銷售佔比甚至超過60%，純粹的手動擋車型的銷售佔比只有不到20%……您在汽車行業裡面摸爬滾打了這些年，應該很清楚這些意味著什麼。”
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