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今年年初，蘋果的iphone一代正式上市，讓人們感受到了震撼，包括倪老爺子也不例外，但蘋果公司最大的大問題就是他們的作業系統只肯自用，不會對外提供，再結合這些年來諾基亞塞班系統和微軟windowsbile系統疲軟的表現，現在，可以說全世界都將智慧手機作業系統的希望放在了谷歌的android上面。
而隨著顧客正式對外向公眾展示他們的android系統，這也就意味著這款被萬眾所期待的全新智慧手機作業系統已經進入了上市的倒計時。
而對於一直將智慧手機視作華夏在晶片領域崛起的最佳契機的倪老爺子來說，這次的機會，說什麼都不能錯過。
張起航毫不猶豫的道：“是該行動起來了，不過老爺子，越是這個時候咱們就越是不能著急，時間還來得及，咱們要好好討論一下該怎麼應對。”
“好好好，”倪老爺子激動的道：“你這會兒在辦公室嗎？我去你辦公室找你。”
張起航道：“我這會兒在琅琊市呢，現在我馬上起身，咱們下午在我的辦公室見？”
“好，那就下午見！”倪老爺子應道：“正好，我也藉著這個時間整理一下思路。”
張起航笑著點頭：“那就這麼說定了。”
掛了電話，張起航深吸了一口氣，用這種方式讓自己激動的心情平復下來。
看著好些年沒見過如此激動的張起航，馮老爺子有些好奇：“起航，我看你對這個智慧手機以及你說的這個什麼手機作業系統很重視啊。”
相比於更重視晶片技術的倪老爺子，馮老爺子的關注點更多的還是在汽車上面，雖然這兩年來，基帶晶片和射頻晶片給華騰集團賺來了很多錢，馮老爺子對晶片也越來越重視，但要論起重視程度，晶片只能排在汽車的後面。
這也可以理解，畢竟在認知方面存在不同嘛，更別說這些年來其實馮老爺子一直都很支援張起航在晶片方面的動作，在需要撥款的時候，老爺子從來沒有皺過一下眉頭。
“對，”張起航點頭道：“汽車產業很重要，但在我看來，汽車產業其實已經過了正午，還是走下坡路了，別看國家現在對汽車產業的管理還很嚴格，但說不定再過個十多年，隨便什麼人有了點錢都會出來造汽車，就跟現在滿大街的山寨手機一樣。相比於汽車產業，而晶片產業的前景更加光明。”
馮老爺子有點驚訝：“你對汽車產業這麼悲觀麼？”
在她看來，用“剛剛起步”來形容國內的汽車工業不是很合適，更準確的說法應該是中午10點多的太陽，已經開始發光發熱，展現出了自己的能量，但距離自己的巔峰還有相當長的一段距離，可現在，張起航竟然認為汽車產業開始走下坡路了？
老爺子本能的不相信，可這話是出自張起航的口，他又不敢完全不信。
張起航擺擺手，笑著道：“老爺子您別誤會，我說的走下坡路是站在整個全球產業的角度來說的，而且也是相對於半導體產業而言，如果但就咱們國內而言，汽車工業還有相當長的一段上升距離……咱們國內的汽車產業規模已經達到了產銷量雙雙突破1000萬輛，但在我看來這才只是開始，我認為，隨著經濟的不斷發展，咱們國家的汽車產銷量規模都能夠突破2500萬輛，成為全球最大的汽車生產和消費市場。
從剛過1000萬輛到2500萬輛，就汽車工業而言，咱們還有很大的一段上升距離呢。”
馮老爺子聽的都有些無語：你聽聽你這說的叫什麼話？你自己對國內汽車工業的未來都這麼樂觀，可一轉頭，你就說汽車工業開始走下坡路了？
如果是站在15年後回顧現在，也對，站在今天，誰敢相信華夏竟然會超越美利堅，成為全球第一大汽車生產和消費國，並且在若干年後成為了世界第二大汽車出口國，並且坐二望一呢？
好一會兒，馮老爺子才搖搖頭：“那怎麼你對汽車工業還這麼悲觀？”
張起航解釋道：“老爺子您沒發現麼，現在的汽車，電子化的程度越來越高，ecu、tcu、esp系統、定速巡航……汽車之間的從一款機械產品開始向電子產品轉化，如果將來純電動車開始普及，您說，應該說汽車是一臺機械產品，還是說它是一個電磁產品？”
馮老爺子聞言，不禁皺起了眉頭。
在這之前，他還真沒仔細思考過這個問題，但現在聽張起航這麼說，他也不禁開始認真思考起了這個問題：對啊，當純電動汽車出現、並且開始大量應用和普及之後，它當然還是一輛汽車，但應該說它是一個電子產品，還是一個機械產品？
說它是機械產品吧，但是傳統意義上的“機械”比如發動機、變速箱這些東西，在純電動汽車上面幾乎已經看不到了，只保留了一些為了行駛而不得不保留的比如懸掛系統等最基本的機械部件，總體來說，更應該將其看做是一個電子的產品。
望著眉頭緊皺的馮老爺子，張起航接著說道：“就算不提純電動汽車和混合動力汽車，隨著電子技術的不斷進步，您看就是現在的純燃油車已經開始有了智慧化的雛形，l2自動輔助駕駛技術的出現就是這一發展趨勢的最好證明。
而智慧化必然伴隨著大量晶片的應用，您看看現在的汽車，再看看10多年前的汽車，在電子化、智慧化以及晶片應用方面的差別到底有多大？
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