前世的張起航沒少和東瀛人打交道，現在聽到廣田義一的這番話，他立刻就明白，這傢伙是真的急了。
即便是知道五十鈴汽車現在面臨的局面是什麼樣子的，但廣田義一的反應還是超出了張起航的預料，還是有些無法理解：局面真的已經到了如此嚴峻的程度了吧？
想到這，張起航試探著道：“廣田社長，代理之類的就算了，不過我一直對貴方與我國贛省汽車廠的合作模式十分欣賞。”
贛省五十鈴？
江西·五十鈴是什麼模式？
1984年的時候，贛省汽車廠透過“技貿結合”的方式，從五十鈴汽車引進了N系列輕卡以及全套的駕駛室模具、焊裝夾具、測試線技術以及一部分關鍵的生產裝置，在第二年形成了N系列單排和雙排輕卡的生產能力，並且憑藉著過硬的質量迅速打開了市場。
在去年的時候，已經從贛省汽車廠更名為江鈴汽車集團的贛省汽車廠再次與五十鈴汽車簽訂了合作協議，與五十鈴汽車、伊滕忠商事株式會社共同合資組建了江鈴五十鈴汽車有限公司，在新的合資公司，江鈴汽車集團擁有新公司其中75%的股份，五十鈴汽車擁有12.5%的股份中，剩下的12.5%則歸伊滕忠商事株式會社所有，五十鈴汽車與江鈴集團進入了技術、銷售、資本以及企業管理的全面合作時期。
對於五十鈴汽車來說，在新的江鈴五十鈴汽車有限公司裡，他們其實並沒有拿出真金白銀，而是以技術、產品以及管理這類“軟”資產入股，可以說這12.5%的股份是白賺的，而1993年12月初在A股上市的“贛江鈴”在股市上的瘋狂表現，也讓五十鈴汽車對華夏市場充滿了信心。
“您是說江鈴五十鈴？”
廣田義一聞言，心中也是不由的一動：如果是與江鈴汽車工業集團的合作模式，那倒也不是不可以……
強忍著心中的激動，廣田義一向張起航確認：“張君，您可能不是很清楚，在我們五十鈴與貴國的江鈴汽車工業集團合資成立的江鈴五十鈴汽車有限公司，我們五十鈴汽車主要是以產品、技術以及企業管理這些‘軟體’層面的東西入股；
此外，除了江鈴五十鈴之外，我們五十鈴汽車還與貴國的山城汽車廠有個慶鈴五十鈴的合資企業，如果我們採用這種合作模式，我們必須保證江鈴五十鈴以及慶鈴五十鈴這兩個合作伙伴的利益……”
收到這，廣田義一開出了五十鈴的條件：“我們瞭解貴國的法律，在貴國、與貴國的企業合資，你們的股份必須佔到51%，我們尊重你們的法律規定，但剩下的49%的股份必須歸我們五十鈴所有。”
張起航笑呵呵的道：“我們肯定要保證江鈴汽車和慶鈴汽車的利益，這兩家汽車集團的身板可比我們公司壯實的多了，我們可惹不起……事實上，社長閣下，如果我們能夠合作，我希望引進的是它。”
說著，張起航的手指向了展廳的最後面。
廣田義一順著張起航手指的方向看過去，在那裡停放著幾輛五十鈴汽車旗下個頭最大的車，有半掛專用的重型拖車車頭，有用於工地土方運輸的重型卡車，還有10多米長的公路大巴……
廣田義一有點迷茫：這傢伙說的是哪輛車？
眉頭微微一皺，廣田義一問道：“張君，您說的是那輛車？”
“就是那輛公路客車，”張起航指著一輛天藍色塗裝的豪華公路大巴：“至於那款車叫什麼名字、是什麼型號，我就不知道了。”
廣田義一一眼掃過去：“那是我們的GALA系列的豪華公路巴士……你打算引進這款車？”
“是啊。”
“這個……”廣田義一猶豫了一下，還是忍不住勸道：“張君，您可能不是很清楚，這款車是我們五十鈴旗下的GALA系列公路豪華巴士，也是我們的最貴的公路巴士，您或許對那輛車沒有一個直觀的概念，但我這麼給您說吧，這輛車在我們東瀛的售價超過2200萬日元，折算成美元的話，大概是22萬美元，摺合成貴國的貨幣大概是超過190萬R一臺。
而據我所知，貴國的國產長途客車的價格基本都在四五十萬之間，如果換成是您，同樣的錢，您會選擇買四輛國產巴士，還是買我們一輛我們的車？”
是的，在此之前，五十鈴不是沒想過進軍華夏的豪華公路客車市場，但在對華夏的公路客車進行了一番調研之後，五十鈴就放棄了：在華夏，一輛國產公路大巴車的價格也不過就是四五十萬，而自家的產品要一百大幾十萬。
同樣的一筆錢，買國產巴士可以買4輛，買五十鈴的就只能買一輛，換成了是你，你會怎麼選？
毫無疑問，當然是買四輛國產公路巴士。
畢竟，這意味著同樣的價錢可以買到四輛車、讓四輛車給你賺錢啊。
張起航笑著點頭：“廣田社長，我明白您的意思，但我認為華夏的公路客運工具已經到了該升級換代的時候了。”
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