送走了一臉興奮的夏洛特·道格拉斯，張起航也是鬆了一口氣。
前幾天有銀行的代表來接觸自己的時候，張起航就意識到了一件事，那就是如果自己想要將馬自達汽車的這批裝置順利的運回去，不讓米國的一些人享受到一些紅利是不行的，為此，他專門打電話向省裡的領導彙報了這件事。
領導們也不是不食人間煙火的人，正好相反，他們非常瞭解這個世界有多麼殘酷，也正因為他們瞭解這些，所以對於張起航提出的“選擇一家米國的銀行進行合作”的想法給予了支援，省國@資辦的陳海洋主任甚至這麼對張起航說道：“小張啊，其他的你都不用管，只要你能夠將這條生產線運回來就是大功一件，該花的錢咱們就花，而且相比於國內銀行的利率，米國這些銀行的利率可是低多了，說起來你也算是間接地薅了帝國主義的羊毛！”
有了陳海洋陳主任的這番話，張起航的心裡這才算是徹底的放鬆了下來。
心情大好的張起航，將眼前的食物掃蕩的乾乾淨淨！
就在他吃飽喝足、心滿意足的準備回房間的時候，手機響了起來，看了一眼手機上顯示的號碼，張起航有些驚訝：國內的電話？
這個時候給我打電話？
心中有些奇怪的張起航按下了接通鍵。
電話剛一接通，一個興奮的聲音就從聽筒裡傳了過來：“小張，告訴你一個好訊息，咱們的變速箱的首臺樣機已經做出來了。”
嗯？
張起航先是一愣，隨即大喜：“真的？樣機已經做出來了？”
這個樣機不是自動變速箱的樣機，而是將橫置前驅變速箱改成縱置後驅變速箱的樣機。
在決定引進馬自達929的時候，張起航就發現了一個問題：華騰工業集團沒有能夠適配馬自達929的縱置型後驅變速箱。
這個問題就比較麻煩了，在引進了底盤之後卻沒有合用的變速箱，怎麼辦？
張起航的辦法也簡單：直接將華騰工業集團現在自產的橫置前驅型變速箱修改一下，改成後驅的。
前驅變速箱改後驅變速箱，可以這麼該嗎？
答案是當然可以。
雖然汽車工業當中鮮有將橫置前驅變速箱改成總之後驅變速箱的例子，因為市面上可供選擇的橫置前驅變速箱和縱置後驅變速箱實在是太多了，但卻總有那麼一兩個頭鐵的娃，總喜歡不走尋常路，這個頭鐵的娃就是Volkswagen。
如果你開啟Volkswagen旗下普桑、桑塔納2000、帕薩特B5以及奧迪A4、奧迪A6這些車型的發動機蓋，你會驚奇的發現這幾個車型無一例外的都是縱置發動機、縱置變速箱，但驅動方式卻無一例外的都是前驅（奧迪A4、A6的高配版本則是四驅）。
這個就比較有意思了，通常採用這種動力佈局的車型，無一例外的都是後驅或者以後驅為主的四驅，但偏偏咱們的Volkswagen同學就是不走尋常路，硬是在傳統縱置後驅的動力系統上搞出來一個前驅版本。
如果你拆下這些車型的變速箱，就會驚奇的發現這些變速箱與其他縱置後驅車型的變速箱在整體結構和樣式上也沒有多大的區別，要說區別的話，大概就是在變速箱原本用於連線固定傳動軸的位置修改了一下，用齒輪結構將動力傳遞路線傳向了前方，將一個好好地縱置後驅變速箱變成了一個縱置前驅變速箱——簡單的說，Volkswagen就是在縱置後驅變速箱的基礎上，透過簡單的改造，將其打造成了縱置前驅變速箱。
在自家沒有縱置後驅變速箱的情況下，張起航解決這個問題的辦法也很簡單：既然Volkswagen能夠將縱置後驅變速箱改成前驅變速箱，那我也可以照貓畫虎，將現款的橫置前驅變速箱改成縱置後驅變速箱啊。
這個專案張起航在來米國之前就已經啟動了，但讓張起航沒想到的是，大家竟然這麼快就做出了樣機。
“是的，”電話那頭的徐青武教授很興奮：“剛剛我們甚至已經將這臺變速箱裝到了一輛馬自達929上進行了一下簡單的測試，暫時沒有發現什麼問題。”
能夠裝上去，並且暫時沒有發現什麼問題，張起航對這個結果非常滿意，開心的連連點頭：“太好了！老師您辛苦了，大家也都辛苦了。”
“這有什麼辛苦的？”聽到張起航的話，徐青武教授頓時就樂了，很是開心的說道：“我給你說，大家現在開心著呢……嗯，你在米國那邊的情況怎麼樣？”
