穆尼爾·沙利什也有些好奇，下意識的問道：“說什麼？”
“我的boss當時就對我說，你這麼算是不對的，”賈西姆·弗拉傑說道：“因為我們擁有的不是你一輛三輪摩托車，我們擁有數百上千輛三輪摩托車，為什麼只讓你一個人運送這30噸貨？
既然這裡有30噸貨物，那也簡單，鑑於從大馬士革到阿勒頗的道路比較平坦，我們可以讓每輛車裝1.76噸，這樣，只需要17輛車就能夠完成運輸任務了。”
“……”
穆尼爾·沙利什恍然大悟：對啊！公司又不是隻有這麼一輛車，貨物多的話，多調幾輛三輪摩托車一起過去拉貨就是了，你一輛車可以拉30噸，我17輛車也可以螞蟻搬家似的將這批貨物運走……不過他總覺得自己似乎忽略了什麼？
不過隨著賈西姆·弗拉傑的話，穆尼爾·沙利什的關注點很快就變了：
公司有數百上千輛三輪摩托車？!
這個數字將穆尼爾·沙利什鎮住了：這麼多三輪摩托車，那得多少錢啊？還有，公司能夠買下來這麼多的三輪摩托車，實力得強大到什麼程度？
賈西姆·弗拉傑接著說道：“當時我恍然大悟，但我馬上還是意識到不對勁：人家一輛車、一個司機就能幹完的活兒，我這17輛車就是17個司機，這17個司機的人員開支總比你一個司機的人員開支多吧？算起來，我們的整體運營成本似乎還是比重型卡車更高？”
對對對……
穆尼爾·沙利什這才意識到自己剛剛忽略的東西是什麼：是司機的數量。
眼前這位賈西姆·弗拉傑先生說的沒錯，人家一輛車，只需要一個司機，而你這裡17輛車，總共就需要17個司機，你17個司機的薪水開支肯定比一個司機的薪水開始多……多出來足足16個人的薪水呢。
不過穆尼爾·沙利什這次也學聰明了，知道眼前這位賈西姆·弗拉傑先生的boss肯定給了賈西姆·弗拉傑先生一個讓他滿意的回答，所以他沒說話，而是豎起了耳朵聽賈西姆·弗拉傑的回答……
賈西姆·弗拉傑說道：“我的boss說，只從這一單生意來說，是這樣的，但別忘了一輛載重30噸的重卡的售價是多少？差不多要30萬美元。
這還只是購車的價格，實際上沒有人能夠一次性拿出這麼錢來買車，所以通常情況下買這種重型卡車的人或者企業都需要銀行貸款，以貸款比例70%、貸款期限5年來算，這輛重型卡車的實際價格就差不多需要35萬美元。
35萬還不能上路，還需要繳納購置稅、購買保險以及保養，這種重型卡車的各種稅費、保養的價格都很高，再加上折舊費用……我的boss給我算過，一輛重型卡車從購買到報廢，均攤到每個月的成本大約是4000美元，而沙利什先生，你知道我們這個車的購買價格是多少嗎？”
這轉折有點大，穆尼爾·沙利什愣了一下才問道：“是多少？”
“2000美元。”
“多少？！”
穆尼爾·沙利什忍不住驚撥出聲。
賈西姆·弗拉傑倒是對穆尼爾·沙利什的反應絲毫不感到奇怪，因為當時自己的反應也沒比穆尼爾·沙利什好到哪兒去，他點點頭，一臉的淡然：“伱沒聽錯，就是2000美元。”
眼前這輛三輪摩托車的購買價格竟然只要2000美元？
穆尼爾·沙利什不由的失神。
有著小學學歷的他，、喜歡看報紙、聽收音機，因為透過報紙和收音機能夠讓自己瞭解到更多的東西，能增長眼界，自然對報紙上、收音機裡面那些汽車的廣告印象深刻，在敘L亞，汽車的價格並不便宜，哪怕是一輛羅馬尼亞產的DAC 6.135雙軸輕卡也要超過4萬美元，而DAC 6.134輕卡的載重也不過4到5噸而已，就這麼貴，而眼前的這輛三輪摩托車的最大載重可以達到2噸，竟然只要2000美元？
一輛歐洲重卡，從購買到報廢，均攤到每個月的成本就要4000美元，這個購車價格只要2000美元三輪摩托車的月均成本又是多少呢？
不熟悉運輸行業、數學水平又有限，讓穆尼爾·沙利什沒辦法計算出這輛三輪摩托車的全壽命週期內的月均使用成本，但他已經隱約意識到三輪摩托車的月均使用成本應該是一個很低的數字。
這麼一來，重卡雖然只有一名司機，但月均成本高，而三輪摩托車雖然需要的司機數量多，這種情況下，兩邊一抹平，大家的實際成本可能就差不多了……
沒辦法，穆尼爾·沙利什只能得出這麼一個結論。
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