省國資辦的這位同志的話還沒說完，小車班的司機們已經炸了……
“什麼？這發動機有245馬力？”
“好傢伙！這動力也太猛了。”
“這位領導說的沒錯，待會兒咱們還真的適應適應，這要是一個不小心把領導給開吐了，那也太丟人了……”
司機們議論紛紛，更有手快的已經打開了發動機的引擎蓋。
大家頓時圍攏上前，看著映入眼簾的碩大的v8發動機，哪怕之前心中還有所懷疑的同志，這下子也徹底服氣了，一個個熱火朝天的議論起來……
“還真是一臺大v8啊……”
“v8好啊，245匹馬力，真是想想就過癮。”
“跟著臺v8一比，桑塔納上的那臺95馬力的發動機，簡直就是個屁！”
“可不麼，跟這車一比，其他的車都不好意思叫車了……”
…………
大家在議論紛紛之際，有好奇的拉開車門打量裡面的內飾的司機同志，終於發現了一點不對勁的地方：“咦？這個車的檔位怎麼是6個？”
這話一齣，立刻就引起了大家的好奇……
“什麼？6個檔？”
“你是不是看錯了？還是把倒檔也算進去了？”
“瞧你這話說的，”被懷疑的這位老兄有點不樂意的，反駁道：“咱老趙好歹也開了小20年的車，車上有幾個檔我還數不清？這個車就是有6個前進擋，不信你自己看……”
“讓我看看……咦？還真是6個檔……”
對於與這臺v8發動機匹配的變速箱竟然是一臺6速手動擋這一點，在場的司機們有一個算一個，沒有一個覺得有不妥的：
一方面，這年頭的汽車，手動擋是絕對的主流，哪怕是那些進口的大排量車型比如霸道、陸巡、帕傑羅等，也都是以手動擋居多，而國產的奧迪100、奧迪200也都是清一色的手動檔；
另一方面，能夠進入市政小車班呢，幾乎都是部隊司機班下來的，一個個手動擋玩的賊溜，坡起之類的那壓根就不叫個事，相反，這些老司機們更喜歡手動擋的那種人與車的溝通感和參與感，在這些駕齡動輒十多年起的、駕駛經驗豐富老司機們看來，手動擋才是心頭好，自動擋全都是異端！
某種程度上來說，風雅·配備了手動擋，反而更合他們的心意，相對而言，大家更驚奇於這個車為什麼有6個前進擋。
至於為什麼華騰集團沒有給這臺發動機適配自動檔變速箱，其實也是無奈，因為這臺發動機的功率和扭矩太大了，現款的自動變速箱承受不了4.0和4.8這兩臺發動機的功率和扭矩，而作為豪華品牌豪華車型，沒有一臺v8發動機顯然是不合格的，無奈之下，在研發出足以適配的自動變速箱之前，華騰集團只好祭出4.0升v8發動機加6速手動變速箱的組合。
這些內情自然是別人不知道的，而此刻，司機們的目光最終落在了來給濟陰市送車的省國資辦這位同志的身上：這位同志既然是負責給送車的，應該對車子比較瞭解吧？
省國資辦的這位同志還是很享受眾人的眼神的，他笑眯眯的點頭：“大家沒看錯，咱們的這個風雅·轎車確實是有6個前進擋，相比於大家更熟悉的5個前進擋的轎車多了一個前進擋。
為什麼多了一個前進擋呢？
是因為咱們這個車裝備了一臺245馬力的v8發動機，動力實在是太強了，華騰集團的汽車工程師們經過計算，發現傳統的五檔變速箱存在著比較大的能量浪費，就重新設計了這個6檔變速箱，這多出來的第六個檔位，是給大家在跑高速的時候用的巡航檔位，當車子的時速超過90公里每小時的時候，掛上6檔，可以降低發動機轉速，用更低的轉速進行高速巡航，也間接的節省了燃油。”
原來如此！
眾位司機們紛紛點頭，表示自己明白了。
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