然後，張起航就驚奇的看到謝爾蓋·伊佐托夫只用了短短一個月的時間就拿出了初步的方案，在得到集團董事會的批准之後正式啟動了“d-30kp-3”的研製計劃，再次用了半年的時間完成了所有的設計工作，整個過程順利的一塌糊塗。
很驚訝是吧？
覺得這事兒順利的就像是狗血都市？
但實際上原本歷史時空當中d-30kp-3的研製工作，確實就是這麼輕鬆：2003年，生產d-30kp-2的大毛“留裡卡-土星”科研生產聯合體提出了改進型d-30kp-3“縴夫”發動機的研發計劃。
因為是在對機型的改進而非研發全新的機型，所以整個專案進行的非常順利，而整個專案最大的最大改進是把原有d-30kp-2原本笨重的三級風扇改為全新設計的單級風扇，使得發動機涵道比從2.24左右增加到了3.62。
整個改進專案，除了將發動機的推力從d-30kp-2的125千牛增加到接近140千牛之外，噪聲和耗油率顯著降低，大修間隔也進一步延長，相比於原來的d-30kp-2，發動機的大修的間隔延長1.2倍，而其價格卻只比d-30kp-2貴20%左右，尤其是飛行時的噪音水平，已經達到國際民航組織規定的標準，同時，發動機的耗油量也可降低18%。
而留裡卡-土星科研生產聯合體對d-30kp-3的改進過程中最牛的一點在於，該型發動機使用了d-30kp-2的75%的零件，這也就意味著老款的d-30kp-2完全透過改裝的方式將自身升級為d-30kp-3，事實上也確實是可以這麼做，改裝成本為84萬米元（2005年）。
整個“縴夫”專案從2003年開始，到2005年春季的時候就已經完成了地面測試，可想而知整個設計階段才用了多長時間。
而華騰工業集團有謝爾蓋·伊佐托夫以及伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基等這些前蘇聯最優秀的航空發動機人才在手，再加上張起航這些年來不斷的從大毛家各個航空發動機設計和研發單位劃拉來的裝置以及從事一線生產和技術研發方面人員，用大半年的時間只完成d-30kp-2發動機的改進設計工作，其實已經是很慢了——別忘了，2003年的留裡卡-土星科研生產聯合體的人才流失情況有多麼嚴重，但即便是如此，人家也只用了不到半年的時間就完成了d-30kp-2到d-30kp-3的改進工作。
當然，如果你問咱們國家在那之後為什麼還是堅持採購d-30kp-2而非是d-30kp-3，那就只能怪毛子心太黑了：d-30kp-2的報價只有120多萬美元，而d-30kp-3的報價卻超過了200萬美元，以咱們國家當時的財政狀況，這幾百臺發動機的差額那就是好多小錢錢啊，兔子能幹？
劉專家當然是不知道這些的，但不知道這些壓根沒關係，在度過了最初的震撼之後，劉專家猛然想到了張起航剛剛說他們華騰工業集團竟然已經開始準備試製這個被他們稱之為d-30kp-3的d-30kp-2改進型的樣機，他猛然興奮起來，強忍著心中的激動顫聲道：“張總，這種事情您可不能開玩笑。”
“這種事情我們當然不可能開玩笑，”張起航肯定的點頭：“咱們的團隊裡面應該有渦扇發動機領域的專家吧？如果你們想要了解我們這個方案有沒有問題，我們可以將方案拿出來給大家評估。”
聽到張起航這話，劉專家哪裡還有心思吃飯？他深吸了一口氣凝望著張起航，鄭重的低聲說道：“張起航同志，你說真的？你真的願意將這個方案拿出來評估？”
張起航望著劉專家，同樣認真的說道：“領導，我很清楚這個發動機的用途，在咱們國家沒有合適的裝機物件之前，這款發動機在生產出來之後，要麼以改裝套件的形式對咱們的國家裝備的伊爾-76運輸機的發動機進行改裝，要麼……”
說到這，張起航不由得遲疑了一下，不知道接下來的話該不該說。
倒是劉專家，連忙問道：“要麼什麼？”
張起航猶豫了一下，還是說道：“要麼，就是用d-30kp-3替換h6上年的那臺渦噴-8。”
現在的h6k專案還在討論中，h6k這個編號壓根就不存在，在這種情況下，自己也就只能說用這臺發動機來提到渦噴-8了。
張起航的話，讓劉專家的眼睛猛然亮了：用華騰集團生產的這臺所謂的“d-30kp-3”來替代渦噴-8？
57xx廠身為空軍最大的航空發動機大修廠，修理過的渦噴-8不知凡幾，而劉專家身為57xx廠的專家，對h6這款飛機以及其所搭載的渦噴-8發動機更是熟悉的不能再熟悉，是以，聞言，他心中立刻下意識的將渦噴-8與自己比較熟悉的d-30kp-2進行了一番對比，衡量d-30kp-2是否具備取代渦噴-8的可能性：
首先是渦噴-8，最大重量3100公斤，最大直徑1400毫米，最大推力9500公斤；
然後是自己熟悉的d-30kp-2，最大重量2668公斤，最大直徑1560毫米，最大推力公斤……
嘶，差不多啊！
d-30kp-2只是直徑比渦噴-8稍微粗了點兒，但重量更輕、推力更大，而更難得的是兩款發動機一個是渦噴，一個是渦扇，油耗方面根本沒有可比性；
雖然d-30kp-2發得弄個及的直徑稍微粗了一點點，但西飛已經在最初版本的基礎上發展出了那麼多的改進型，相信對發動機艙進行一下微調以使其適應全新的發動機，那根本就沒有問題。
接下來問題來了，既然d-30kp-2可以裝進發動機艙，那麼華騰工業集團搞的這個所謂的“d-30kp-3”，問題會很大嗎？反正都是要對發動機艙進行調整和修改嘛……
想到這，劉專家徹底無法淡定了，他先是低聲對張起航叮囑了一句“張總，你先等我一下”，然後就急匆匆的來到了57xx廠來訪團隊當中一個其貌不揚、丟人堆裡完全不起眼的人的跟前，小聲的跟他說了些什麼。
沒一會兒，這位其貌不揚的仁兄就無法淡定了，他向張起航這邊看了兩眼，然後低聲對劉專家說了幾句什麼，劉專家連連點頭，拼命的壓低聲音和他說了些話，很快，這位仁兄的表情就變得格外嚴肅起來，他抿著嘴，快步來到張起航跟前，首先遞給張起航一本證件：“張總，這是我的證件，您先看一下。”
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