果然，聽到陳海洋說張起航擔心軍工口的同志有可能跳出來“截胡”，唐長浩立刻意識到這個問題的嚴重性：這種情況是又有可能發生的。
這怎麼能行？
這個東西是我們魯省的企業辛辛苦苦搞出來的，你們憑什麼搶走？臉那麼大呢？
唐長浩當即道：“小張的擔心很有道理，小陳，接下來你必須時刻提高警惕，如果當真出現了這種情況，你必須據理力爭，如果你據理力爭了他們還不肯放棄，立刻跟我彙報，明白了沒有？”
他心裡打聽了主意，回頭就把這個事情和蘇為民同志說一下，爭取到蘇為民的支援——以自己和蘇為民在d內和體制內的地位，一旦自己兩人明確表示反對了，不管是誰想要搶華騰集團的東西，都得先掂量掂量。
有了唐長浩的支援，陳海洋的腰桿子頓時就硬了起來，他當即大聲道：“是，請領導放心，我絕對不會讓人將這個技術從咱們的手裡搶了去。”
“這就對了……”
對於陳海洋的表態，唐長浩很滿意。
唯有孫同志在一邊看的目瞪口呆：魯省這邊的同志，已經開始防備著他們的這個技術被人給搶走了？
不過孫同志內心也不得不承認陳海洋乃至張起航的的擔心確實很有道理，以他對黎明廠、西飛發動機廠等那些老牌航空發動機生產企業的瞭解，這種事情他們還真乾的出來，不過現在麼……看到魯省擺出這麼一副“防火防盜防xxx”的架勢，孫同志的內心裡忽然有點幸災樂禍起來：真期待看到那一天啊，不知道到時候會是一副怎樣熱鬧的場面……
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回過頭來，咱們再說上面的反應！
在劉專家和孫同志將這裡的情況彙報上去之後，空軍的相關領導立刻就坐不住了：原本要做d-30k渦扇發動機大修業務的華騰工業集團，竟然在d-30kp-2渦扇發動機的基礎上搞出了一個全新的改進版本？而且新版本的發動機在推力、油耗水平、噪音水平、整體壽命以及大修週期方面效能方面全面超越了d-30kp-2？
這怎麼可能？
難以置信的領導們反覆再三的詢問、確認，這才算搞明白了是怎麼一回事：原來是華騰工業集團的謝爾蓋·伊佐托夫先生此前曾經協助d-30kp-2發動機的總設計師、也即索洛維耶夫設計局的總設計師帕維爾·亞歷山德洛維奇·索洛維耶夫先生做過d-30kp-2的設計工作，他本人對這款發動機非常熟悉，也曾經在工作之餘設想過如果要對d-30kp-2進行升級改進的話，應該怎麼做……
其實可以這麼說，謝爾蓋·伊佐托夫先生這兒早就已經有了d-30kp-2渦扇發農機的改進腹案，只是一直沒有機會得以實行和驗證，而這次也是巧了，華騰工業集團承攬下了d-30k系列航空發動機在國內的大修工作之後，謝爾蓋·伊佐托夫先生知道了張起航有“先學會大修，然後仿製，之後再改進”的想法，直接將他此前設想的改進方案給拿了出來，並且藉助華騰工業集團強大的計算機資源對原來的方案進行了重新的最佳化……
原來如此！
搞明白了是怎麼一回事的領導們這才恍然：如果是這樣的話，那就能夠說的通了，只能說，這一切當真是太巧了。
而最讓領導們激動的是57xx廠的同志們在彙報當中提出的關於“張起航同志認為這款發動機完全具備替代h6飛機搭載的渦噴-8發動機，而一旦換髮成功，可以極大的提升h6飛機的航程和載荷”的話：這還了得？這可是直接關係著戰鬥力啊！
激動不已的領導們立刻向西飛的專家瞭解這個思路的可行性。
不瞭解不要緊，這一瞭解，空軍的相關領導激動的差點兒打擺子……
渦噴-8的最大推力只有93千牛，而d-30kp-3的最大推力則高達135千牛；
渦噴-8的最大直徑是1400，而華騰工業集團的這款“d-30kp-3”發動機的最大直徑1662毫米，大的有限；
渦噴-8的自重是3100公斤，華騰工業集團的這款“d-30kp-3”的重量只有2662公斤，比渦噴-8還輕了400多公斤，
唯一的差別是在發動機的長度方面，華騰工業集團的這個“d-30kp-3”發動機要比渦噴-8更長一些，這也就意味著如果給h6換裝這款發動機，需要重新計算飛機的重心。
但這根本不是什麼問題，此前西飛本就在與空軍方面討論以d-30kp-2渦扇發動機為基礎、開發第三代h6飛機（也即未來的6k）的可能，d-30kp-2發動機與渦噴-8在直徑、重心、進氣量、機身固定支撐點等諸多方面本就有著許多不同，需要重新設計和計算，而相比於d-30kp-2，華騰工業集團的這個“d-30kp-3”雖然機身直徑稍微大了一點點，但工作量其實還是那些，就算多也多的有限。
但相比於d-30kp-2，華騰集團的這個“d-30kp-3”推力更大、油耗更低，而且大修週期和壽命更長，毫不客氣的說，如果能夠以華騰工業集團的這臺“d-30kp-3”開發全新一代h6飛機，這款飛機的效能比之前西飛提供的那款基於d-30kp-2的“假想機”還要更優秀，載彈量更大、航程的更遠，是更優秀的選擇！
而對於一款轟炸機而已，更大的載彈量和更遠的航程意味著什麼？
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