“這種構型能將雷達反射截面積減小到傳統轟炸機的百分之一以下，再配合特殊的雷達吸收材料和表面處理工藝，可以實現對當前任何雷達系統的有效隱身。”
林舟詳細標註了飛機的各項引數：
翼展67米，最大起飛重量150噸，最大航程公里，最大飛行速度為1.2馬赫，實用升限米。
這種效能組合在當時看來簡直不可思議，它能夠從龍國本土起飛，直接攻擊地球上任何一個角落，然後安全返回。
“但光有平臺和動力系統還不夠，”林舟自語道，“沒有先進的火控系統和雷達，這架飛機就像是一個沒有眼睛的巨人。”
於是，他又開始設計第三項核心技術——機載有源相控陣火控雷達。
傳統的機械掃描雷達在這年代是主流，它們透過物理旋轉天線來掃描目標，反應速度慢，解析度低，而且極易被幹擾。
而林舟設計的有源相控陣雷達採用了完全不同的工作原理。
“相控陣雷達依靠數千個獨立的T/R（發射/接收）元件同時工作，透過精確控制每個元件的相位，可以在毫秒級別內改變波束方向，無需任何機械運動。”
他詳細繪製了T/R元件的微型化設計，解決了當時最大的技術難題——如何在有限空間內整合大量功率放大器和接收單元。
這種設計將使雷達能夠同時跟蹤多達100個空中目標，並對其中24個目標進行精確制導打擊。
“雷達工作頻段為X波段，峰值功率15千瓦，有效探測距離對小型目標可達200公里，對大型目標可達400公里。抗干擾能力比常規雷達提高至少5倍。”
當林舟完成這份設計時，窗外已是深夜。
但他絲毫不感到疲憊，反而越發興奮。最後一項技術——高解析度合成孔徑雷達——將是這個完整技術體系的點睛之筆。
“常規雷達解析度受限於天線物理尺寸，而合成孔徑雷達則透過飛行平臺的移動，人為“擴大”天線孔徑，從而獲得極高的地面解析度。”
他的設計中，這種雷達能夠在萬米高空分辨出地面1米大小的目標，為精確制導提供關鍵資料。
更重要的是，它能夠全天候工作，無視雲層、煙霧甚至沙塵暴的影響，為轟炸機提供精確的地形測繪和目標識別能力。
“X波段工作頻率，脈衝重複頻率1000Hz，地面解析度最高可達0.3米，能夠識別和分類地面目標，為精確打擊提供座標資料，誤差不超過10米。”
天已微亮，林舟終於放下筆，看著桌上厚厚一摞圖紙。
這些看似普通的紙張上，承載著足以改變世界格局的技術革命。
他伸了個懶腰，活動了一下已經僵硬的手指。
腦海中，那些剛剛獲得的知識正在逐漸沉澱，變得更加系統化、條理化。
“不過，光有理論設計還不夠，”林舟思考著，“還需要解決實際工程中的諸多難題。”
於是，他又拿出幾張新紙，開始詳細列出每項技術在實現過程中可能遇到的困難及解決方案。
對於變迴圈發動機，最大的挑戰是高溫合金的製備。
常規的鋼鐵在渦輪葉片工作溫度下會迅速軟化變形，而鎳基高溫合金的冶煉和加工工藝在當時的龍國幾乎是空白。
“可以採用真空感應熔鍊加方向凝固技術，”林舟寫道，
“初期可使用K417G合金配方，它的耐溫效能足以滿足需求，且製備難度相對較低。”
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