“勉強夠用？”劉主任皺眉，“這詞兒我聽不踏實。”
“科學上叫‘冗餘設計’。”林舟笑道，“所有系統都有備份，躍升能力也是。真要遇到惡劣天氣來不及降落，可以持續躍升到1000米高度，轉平飛，找備降機場。”
“1000米？轉平飛？”李參謀問，“那不就是飛機了？”
“對。但不專業。”林舟老實說，“出了地效區，它的空氣動力學外形根本不是為高空設計的那就是個鐵疙瘩，飛是能飛，但油耗大得嚇人，航程縮水三分之二。所以盡最大可能不離開地效區。”
“海況5級以下肯定沒問題。”陳沖補充道，“我導師的論文裡論證過，海況5級時海浪高度2.5到4米，我們這種大傢伙在地效區飛行時離水5到10米，完全不受影響。海況6級浪高4到6米，離水高度調整到15米以上，照樣能飛。海況7級以上，才需要考慮降落在水面上低速航行或者躍升躲避。”
“降落在水面上？”張振國問，“怎麼降落？5萬噸的鐵疙瘩砸在水面上，不得散架？”
“船形底。”林舟指著模型底部，“整個機身底部設計成V形船底，兩側還有防搖鰭。在水面低速航行時，吃水不超過3米，就和普通船舶一樣。我們算過，靜水中最大波高不超過1.5米，結構完全扛得住。真要狂風大浪，提前躍升就行了。”
“但我沒看到船錨。”劉主任突然說。
“不需要錨。”林舟笑笑，“聚變堆供電，水下有兩個方位推進器，可以在無風無流情況下精確定位。真要停泊，直接坐灘。”
“坐灘？！”劉主任驚了，“5萬噸的船坐灘，擱淺了怎麼辦？”
“機身底部有可收放的支撐腳柱。”林舟開啟模型底部的機關，“八根液壓腿，每根能承受1萬噸載荷，放下後可以把整個飛行器頂起來。坐灘只是誇張說法，實際上是在淺水區用支撐腿固定。”
劉主任不說話了。他發現林舟幾乎把所有可能的問題都考慮到了。
“好，技術問題先放一邊。”張振國敲敲桌子，“現在最大的問題是——怎麼透過論證？立項審批、預算方案、風險評估、國防科工委評審...這一套流程走下來，沒有兩年完成不了。”
“老闆說了，七年時間。”林舟說，“前期論證最多半年，邊建邊改。我打算分三步走：第一步，先造個1:5比例的技術驗證機，驗證飛控系統和動力系統。第二步，建造1:2比例的原型機，測試全尺寸飛行效能。第三步，直接上全尺寸量產型。”
“1:5的比例也很大啊。”老周算了一下，“280米的五分之一是56米，翼展64米，起飛重量原本的八百分之一吧...大概60來噸。倒是不難。”
“驗證機用常規動力。”林舟說，“裝四臺渦扇發動機，驗證飛控和氣動設計。造機週期一年半，預算30億。”
“那原型機呢？”劉主任問。
“原型機1:2比例，140米長，翼展160米，起飛重量6000噸左右。裝‘燭龍-堆，驗證聚變動力的實際表現。造機週期三年，預算200億。”
劉主任倒吸一口涼氣：“三年200億？”
“全尺寸的是已經論證過了，一號艦造機週期六年，預算800億。”林舟聳聳肩，“加起來一千多億，聽起來很大，但想想看，一艘福特級航母造價130億美金，摺合人民幣近千億。我們這一個工程就頂美國兩艘航母，但實際戰鬥力和威懾力，可不是兩艘航母能比的。”
“值。”張振國一錘定音，“千億買一個海權時代，這筆賬怎麼算都划算。”
會議持續了六個小時。從下午兩點開到晚上八點，連晚飯都沒吃。最後確定了大致的研發路線圖，所有的技術難點都列在了一張紙上，足足四十八個。
林舟把那張紙貼在辦公室牆上，每天睡覺前看一眼。
一個月後，第一版技術驗證機的設計圖完成。
等比例模型的木頭和硬紙板換成了鋁合金和碳纖維，在風洞裡吹了整整一個星期。資料好看得讓林舟不敢相信——升阻比24，比理論值還高了2個點。
又過了兩個月，老闆親自審批透過“巨鯨”工程。
批文下來那天，林舟正在實驗室裡盯著風洞資料發呆。秘書小趙跑進來，手裡拿著紅標頭檔案，上氣不接下氣：“批...批了！”
林舟接過檔案，手抖得厲害。
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