第130章 不知道啊，先起鬨了再說
豐凱農機多線開花。
除了獵豹拖拉機系列大火之外，柴油機也有迅速爆發的趨勢。
當前我國發動機生產企業有60多家，年產銷單缸柴油機700多萬臺。
但從2001年開始，國內柴油機生產企業就陷入了無序競爭的局面。
大部分企業生產的產品型別基本上相似。
存在低水平重複布點、重複生產的現象，不僅造成資源浪費。
同時與國際市場也不吻合，難以和國外先進產品抗衡。
單機利潤也迅速下滑，直到近兩年才有所回暖。
進出口的形勢更是嚴峻。
以單缸柴油機為例，進口價每臺達到了1200多美元，但出口價只有120美元。
業內甚至有1公斤賣1美元的說法，可想而知有多廉價。
但豐凱的單缸柴油機悄然改變了這一現狀。
內燃機是個大行業，配套面特別廣，汽車、摩托車、工程機械、船舶等等。
國內的大柴、錫柴、玉柴、朝柴等領軍企業主要是在卡車和汽車領域。
但豐凱從一開始目標就很明確，專注於農用機械領域！
這一細分領域，缺少高水平的、成熟的發動機產品。
豐凱恰逢其時。
柴油機更是掌握了共軌式燃油噴射這項新技術，使其排放達到了歐Ⅲ排放法規的要求。
誰控制了燃油系統，誰就控制了內燃機。
這可不是說說而已。
應該說柴油機才是豐凱的第一個產品，但從上市銷售以來一直不溫不火。
直到獵豹系列的大火，業內人士不斷深挖豐凱的資訊。
當他們瞭解到豐凱的動力來自自身的研發時，無疑是極為震驚的。
這兩年拖拉機行業有上升的趨勢，內燃機企業跨行生產拖拉機的也不少。
但主機廠商裡，能自主生產柴油機的真的是鳳毛麟角。
江動集團公司，
某間辦公室裡傳出不可置信的聲音，“豐凱的柴油機是自研的？”
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