至於之前提到的別墅、油田，付林並沒太放在心上——多哈這天氣，也就冬天能小住一陣，別的時候實在不適合久待。
車子行駛在多哈街頭，這座城市早已不是2006年那個剛起步擴張的小城。
新多哈國際機場一期已經投用，航站樓寬敞明亮，玻璃穹頂在陽光下像深海里的貝殼，每一條通道、每一塊指示牌，都在無聲告訴所有人：這裡正在變成真正的國際大都市。
撐起這座城市航空夢的，就是一路狂飆的卡達航空。
從2007年正式簽約，付林當這家航司的全球代言人，一晃已經三年多。
這三年裡，卡達航空從一家區域性航司，直接衝到全球頂級行列：航線覆蓋六大洲，接近100個目的地，年旅客量直逼2000萬，年收入突破百億美元。
機隊從80多架漲到近150架，波音777、空客A380的訂單排到好幾年後，北美、歐洲、亞洲、非洲、南美全線開花，多哈也成了連線東西方最忙、最高階的航空樞紐之一。
因為付林的巨大影響力，華夏更是卡達航空最重要的戰略市場。
那會兒卡航已經開通京都、滬市、粵州、港島四個城市，在京都設有辦事處。
到2010年3月底，四條航線全用旗艦波音777執飛，京都、滬市更是每天一班，華夏航線客座率常年穩定在90%以上。
從2007年開始，卡航就專門上線漢文官網、加漢文標識、多招華夏籍空乘、航班上直接配中餐，一步步把服務做到最貼合華夏旅客。
今年3月，卡航更是主動表達和國航合作的意向，只等國內有關部門批覆，就準備往二三線城市繼續拓展。
這三年多，付林的身份也在一路升級。
他是田徑場上的王者，是國際大賽的常勝將軍，更是卡達航空面向東方、面向全世界最有辨識度的一張臉。
機場大屏、雜誌封面、航班安全影片、全球航線釋出會……到處都是他的身影。
沉穩、內斂、又自帶頂級運動員的力量感，他的形象，早就和卡達航空高階、精準、速度、靠譜、國際化的牌子綁在了一起。
也正因如此，鑽石聯賽多哈站剛一結束，卡航高層第一時間就找了過來——
續約，是水到渠成，更是勢在必行。
簽約地點還是卡航總部，可氣場和三年前完全不一樣。
大樓更現代、更氣派，會議室窗外就是波斯灣的波光，停機坪上時不時有嶄新的寬體客機滑過。
08年上任的CEO阿克巴爾·阿爾·貝克親自出來迎接，兩人沒什麼客套話，合作這麼多次，一個眼神就夠了。
“付先生，過去這幾年，是卡達航空最重要、也最幸運的幾年，”阿爾·貝克說得很實在，“因為我們有你這位最合適的代言人。是你讓全世界看到，我們不只是一家中東的航空公司，我們是連線東方和西方、連線整個世界的橋樑。”
付林輕輕點頭，眼神平靜卻很有分量。
他親眼看著這家航司從小做大，在金融危機裡還敢逆勢擴張，一條一條開通洲際航線，也看著多哈從一個普通中轉點，變成如今星光閃閃的國際都市。
對他來說，卡達航空早就不只是一個合作品牌，更像是一路並肩走過來的老夥伴。
“我也很榮幸，能陪著卡達航空走到今天。”付林語氣很穩，“今天續約，對我不是簡單續個約，而是一段新合作的開始。”
簽約儀式簡單又隆重。
筆尖落下，新合同正式生效：付林繼續擔任卡達航空全球代言人，每年代言費高達9000萬美元，一簽就是四年，合約總價值高達3.6億美元，還額外加上倫敦奧運會奪冠後的獎金遞增條款，雙方正式開啟新一輪深度合作。
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