最後是一輛百萬級別的suv。
梅賽德斯也不是傻逼，他們當然也會做市場調研。
隨著經濟和科技的發展，在世界各地，汽車的銷量都是節節攀高的。
汽車已經走入了千家萬戶。
如果想擴大銷量賺大錢，就不能只做高檔車。
張磊很小的時候就聽說過賓士。.
那時候是賓士600。
豪車，貴，一兩百萬。
張磊那時候從未想過自己能買得起這麼貴的車。
張進學偶爾也會感慨。
“要是能買輛賓士，這輩子值了。”
現在市場變了，最賺錢的車企不是bba，也不是保時捷，而是豐田。
提到豐田，大眾普遍能想到的最貴的車，也不過是蘭德酷路澤，百萬級別的車。
更多的是也是卡羅拉，凱美瑞，漢蘭達這些普通人買得起的車。
梅賽德斯很貪。
他們既想保留高階定位，又想賺大錢。
唯一的選擇就是兩條腿走路。
梅賽德斯賓士曾經推出過二十多萬的車，賓士A160。
相對梅賽德斯賓士這個品牌來說，價格確實不算貴，就是醜了點兒。
而且更偏向v，而不是轎車。
為張磊的品牌量身定做的這款神馭車型，跟後來的梅賽德斯賓士c260定位差不多。
50多萬的車則對標了梅賽德斯賓士e系列。
百萬級的對標的則是梅賽德斯賓士G系列。
車送過來後，張磊第一時間試駕了一下。
按照他的要求，最便宜的車注重的就是駕駛體驗。
中間檔的主要為了滿足裝逼的需求，就不細說了。
百萬檔的自然是豪華，全能，舒適。
試駕以後，張磊沒有挑出毛病。
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