青嵐商會提出的萬里商路共有三段。
第一段從問道山到九城北口，沿途驛站已經公開查驗；第二段穿過三千里赤風原，需要避開每月兩次的靈砂暴；最後一段沿界河支流北上，抵達出產穩脈藥和界空石的臨河大城。
真正危險的是返程。
問道山送出的礦材、靈藥和普通法器不算稀有，返程帶回的穩脈主藥、傳訊晶與陣木卻足以讓雲臺商會殘部鋌而走險。
過去它們控制界河幾處渡口，商隊不交高額護路費，貨船便會在河上失蹤。
許青嵐沒有因問道盟得勢便省掉準備。
首趟商隊只帶三十輛車，貨價控制在能夠承受一次全損的範圍內。
每輛車的貨主、承運者與查驗印都提前登記，返程貨物則由三家商會分別採購，不讓任何一人掌握全部清單。
問道盟在路上設四座臨時援站。
援站不收過路稅，只提供傳訊、飲水和緊急療傷。
接受補給的商隊按實際耗用付費，付不起可以留下運力抵償。
散修聯盟負責輪值，卻不能私查貨箱；只有收到求證印時，青嵐商會驗契師才會到場。
最重要的一條是遇險處置。
商隊若被圍，先保人，再保賬，最後才是貨。
護衛不得為了幾箱靈藥逼車伕留在死地；承運者也不能借遇險私吞貨物。
青嵐商會從每單抽取一成設共同賠付庫，貨物真被劫走，貨主和車伕都能得到基礎補償。
有人認為一成太高。
許青嵐把過去三年失蹤商隊的賬擺出來後，反對聲便小了。
沒有共同賠付時，所有風險都壓在最弱的車伕和小商戶身上，一趟被劫便會傾家蕩產。
商路若想長期執行，不能只在平安時分收益。
陸昊隨首趟商隊同行。
他沒有坐鎮最顯眼的首車，而是與古魔分在隊伍前後。
問道盟六家成員各派兩名護衛，青嵐商會自己出二十人。
陣容不算強，卻足夠檢驗援站、傳訊和分段交接是否真能運轉。
出發第三日，商隊遇上第一次麻煩。
一座原屬玄策府的北口驛站臨時要求加收“新路核驗費”，不交便扣車三日。
驛站拿得出蓋印文書，條款卻引用了已經在問鼎天階廢止的夜間免檢舊令。
陸昊沒有亮劍。
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