11.01、馬媛兌現承諾
簽約工作結束以後，打官司、維權兩件大事這一頁翻過去了。從第二天開始，馬媛就開始幫助拖拉機廠籌建齒輪分廠的工作。
次日，一上班馬媛首先對仲偉安排工作：“下面這段時間，你暫且把手頭4222號齒輪的研發工作交接給呂工，全身心協助我推進拖拉機廠齒輪分廠的籌建工作。我們既然當初許下承諾，就必須一諾千金，把這件事紮紮實實辦好、辦到底。”
“昨天下午，我已經完成匯款，結清了瀋陽機床一廠6臺滾齒機與9臺珩齒機的全部貨款。你今天第一時間聯絡廠家，核實裝置的具體發貨時間。同時影印一份機床採購合同，前往拖拉機廠時交給王廠長，幾天後裝置到貨後，務必嚴格對照合同明細清單，逐項核對、仔細驗收。”
“除此之外，你今日務必聯絡安陽鍛壓機床廠，定一臺250型空氣錘，簽訂供貨合同後，將合同傳真件交給我。我要安排匯款。”馬媛繼續安排，“完成簽約事宜後，你攜帶四種機床的底座施工圖紙前往拖拉機廠，聯絡蘇達成，聯合廠區基建科工作人員趕赴生產車間，現場交底機床底座的施工工藝、技術標準與安裝要求。”
考慮到基建施工直接關係機床安裝投產，馬媛著重強調：“籌建階段，你要常駐拖拉機廠，全程跟進、緊盯基建施工全過程，做好現場監督工作，嚴格把控施工細節，避免出現工藝偏差、施工失誤，防止機床到貨後無法正常安裝就位，耽誤整體籌建進度。等所有機床裝置全部到貨，你協助劉大軍完成全部裝置的安裝除錯，確保裝置正常投產執行，你的任務才算圓滿完成。”
接到工作任務後，仲偉立即行動。短短一個小時內，他便順利辦妥手續，拿到了安陽鍛壓機床廠250空氣錘的採購合同傳真件，第一時間上交馬媛，隨後即刻攜帶四種機床的底座施工圖紙，趕赴拖拉機廠開展工作。
在仲偉去現場工作的同時，馬媛也未曾停歇，她順利與長沙中南電爐廠達成合作，正式簽訂125Kw中頻爐供貨合同，補齊分廠生產裝置的採購規劃。簽定合約後，她又即刻驅車前往銀行，及時完成新增裝置的貨款匯款工作，確保所有采購專案資金到位、合作落地，為拖拉機廠齒輪分廠的順利籌建築牢了裝置與資金基礎，讓各項籌備工作穩步向前推進。
這天早晨，馬媛給小丁掛了電話，讓他一上班去客運公司租一輛大客，然後開到機床維修站。
馬媛獨自驅車，趕往了機床維修站。今日是她提前和老同學約定好，前來接收結業磨工與銑工的日子。她地走進老同學的辦公室，剛跨過門檻，便迎上了對方溫和的笑意。
老同學放下手中的工作，抬眼笑著看向她：“我這才剛上班，你倒是來得正好。之前你電話裡跟我說，需要十八名銑工、二十七名磨工，一下子要這麼多技術工人，是新開分廠擴產了？”
馬媛順勢在桌前站定，直白說明了來意：“沒錯，拖拉機廠新建了齒輪分廠，由我負責這批一線學員的崗前培訓。新的加工車間總共需要四十五名技術工人，我今天專門過來，就是問問今天能接走多少結業的學員。”
老同學聞言點了點頭，將提前摸清的人員情況說來：“我昨天統計過學員的意向。今天正式結業的磨工一共十一人，其中有兩人是定向委培，剩下九人都願意去齒輪分廠。結業的銑工共九人，也有八人確定願意入職。兩邊加起來，一共十七名工人。我已經提前把這十七個人的個人檔案全部整理好。”
說罷，他伸手將桌上一摞整理整齊的檔案袋，穩穩遞到了馬媛手中。
馬媛接過檔案翻看了兩眼，隨即開口安排道：“那麻煩你現在把這十七名學員都叫到辦公室門口等候，我租的大巴車馬上就到。”
老同學應聲立刻撥通了培訓班的電話，快速通知人員集合。不過短短五分鐘，十七名剛結業的工人紛紛收拾好個人行李，揹著包裹陸續來到辦公室外的空地上列隊等候。
馬媛收好所有檔案，緩步走出辦公室。就在這時，身後傳來車輛駛來的聲響，是小丁帶著租好的大客車準時抵達了門口。
眾人有序排隊上車落座後，馬媛特意叮囑小丁，務必安全將這批技術工人全數送到齒輪分廠，交接給廠長仲明。
待大客車載著一眾工人緩緩駛離後，馬媛轉過身，向老同學詢問：“那下一期學員大概什麼時候能夠結業？”
老同學思索片刻，給出了答覆：“最早還要等二十天。我記得你這邊人員名額還沒補齊，還差十八名磨工、十名銑工，不行我給你安排一期速成班，十天就結業。”
瞭解完所有情況後，馬媛謝過老同學的幫忙與照應，隨即告別對方，驅車朝著齒輪新廠駛去。
11月10日上午9時，畢廠長接到黃河總廠呂主任的緊急來電，獲悉一則重大突發事故情況：瀋陽軍區參與大練兵任務的一輛黃河重卡，在訓練過程中突發惰輪打齒故障。為徹底查清事故根源，黃河總廠緊急要求，要求齒輪廠抽調2至3名專業人員，與總廠2名技術專家聯合組成事故調查組，趕赴瀋陽開展事故調查處理工作。
接到緊急任務後，畢廠長第一時間召集馬媛、仲偉、呂工、夏穎召開專項緊急工作會議，在會上完整通報了瀋陽軍區軍車惰輪打齒事故的全部情況，並結合生產工藝、裝置故障特徵，深度剖析了此次惰輪打齒事故的三大核心誘因，逐一拆解可能性與故障特徵，為後續調查劃定方向。
畢廠長指出：“結合多年生產與故障處置經驗，此次惰輪打齒事故大機率源於三類情況，且每類故障都有鮮明的特徵可甄別。第一類為淬火工藝缺陷，齒輪在淬火加工過程中溫度過高，後續急速冷卻收縮後，齒輪內部產生肉眼難以辨識的細微裂紋，而出廠檢測環節未能排查出隱患，車輛服役受力後裂紋開裂，最終引發打齒故障。第二類為原材料材質問題，若生產所用合金鋼本身強度不達標，大機率是單爐原材料存在質量問題，該批次共計45個配套惰輪均存在隱患；同時材質強度不足引發的故障有明顯區別，典型表現為齒輪軟齒損壞，而非本次出現的打齒現象，可據此快速排除該誘因。第三類為駕駛操縱不當，駕駛員作業過程中未按規範踩踏離合器，直接將車輛從前進檔切換為倒擋，導致惰輪瞬間承受巨大反向衝擊力，造成打齒事故；此類人為操作故障特徵明確，通常不會僅損壞單個齒輪，會出現連續兩個及以上齒輪破碎的情況。”
隨後，呂工結合專業生產工藝理論，對畢廠長的分析進行補充佐證與細化解讀。他說：“從機械生產工藝角度來看，畢廠長的分析完全符合理論邏輯。齒輪生產加工中，最易產生質量缺陷、引發故障的工序為淬火與鍛打。其中鍛打工序的質量問題具備極高的可排查性，若鍛打時工件溫度過低，錘擊加工過程中齒輪內部會產生結構性裂紋，車床精加工過程中，裂紋位置會出現異常斷削痕跡，經驗豐富的車工在加工環節即可直接發現缺陷，極少會讓瑕疵齒輪流入出廠環節。同時根據工藝標準，鍛打工藝異常產生的缺陷，通常會導致至少5個齒輪出現質量問題，可作為事故溯源的重要依據。”
會議最後，畢廠長著重強調了本次事故調查工作的重要性與緊迫性。此次事故不僅是單一車輛故障事件，更直接關乎本廠惰輪產品的質量驗收、績效獎勵以及長期供貨合同履約，對工廠生產經營、品牌信譽和合作資質有著至關重要的影響。他明確指出：“若最終判定事故為個別工序偶發瑕疵，透過合規整改與追責處罰，工廠大機率可順利透過核查；但如果排查發現是批次質量問題，或後續再次發生同類故障，工廠將面臨產品停供的重大風險，造成不可逆的損失。”
基於事故調查工作需求，會議確定出行及調研方案：由畢廠長、仲偉、呂工三人組成本廠調研小組，於次日出發前往濟南，與黃河總廠技術專家匯合後，統一組隊奔赴瀋陽，全力以赴、全面細緻查清事故根源，務必將事故原因、責任、問題癥結調查清楚，做到事實清晰、證據確鑿、定論準確。
次日清晨，仲偉駕車搭載畢廠長與呂工，準時啟程奔赴濟南，正式開啟此次軍車惰輪打齒事故的專項調查工作。
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