11.34、辦公會研究生產變速箱
2月8日，週二，是節後團拜會後既定的變速箱生產專題研究辦公會召開日。節後復工後，各項生產工作有序鋪開，為推進變速箱試產落地、明確企業轉型發展方向，一上班，仲明及兩大分廠廠長齊聚鑄造分廠辦公室，準時參加本次專項辦公會議，為企業新產品投產謀思路、定方向、破難題。
人員全部到齊後，仲明宣佈會議開始，直擊企業當下發展核心問題，圍繞變速箱試產工作發表開篇講話。他表示，本次會議的核心議題，就是集中研討變速箱試產相關事宜。經過連日來的深度思考與市場研判，他指出了企業單一產品發展的短板：目前工廠長期以齒輪為核心單一產品，依託現有市場基礎，短期內幾年的生產經營基本可以保持穩定，但從長遠發展角度來看，企業發展風險大、抗市場波動能力薄弱。
市場環境瞬息萬變，行業競爭日趨激烈，固守單一產品無異於固步自封。在工業發展迭代升級的大趨勢下，不進則退、不創新則落後是行業發展的必然結果。企業唯有堅持創新突破、拓展產品品類、豐富產業佈局，跳出單一齒輪生產的舒適區，主動推進變速箱及配套零部件研發試產，才能持續提升競爭力與市場抗風險能力，為企業長遠穩健發展築牢根基。
隨後，畢廠長結合自身從業經驗與行業發展趨勢繼續發言，高度認同仲明的發展思路，認為此次精準點出了企業發展的癥結。他結合自身從業經歷舉例佐證發展方向的正確性：他曾任職的浙江東風齒輪廠，建廠時間僅比本廠早一至兩年，企業初期同樣以單一齒輪生產為主，依託齒輪產品完成基礎積累後，主動轉型升級，逐步拓展變速箱及各類變速箱零部件生產線，成功實現產品升級、產業擴容，走出了多元化發展的新路徑，這也充分印證了本廠佈局變速箱產業的思路精準、方向正確。
同時，畢廠長對行業前景做出深度分析：“造車、造船、造飛機是未來工業發展的三大門類，其中汽車行業的發展潛力最大。隨著社會經濟發展，家用轎車將逐步普及，市場保有量會迎來爆發式增長，而所有機動車輛都必須配套變速箱部件，變速箱市場需求量龐大、發展前景廣闊，這正是本廠轉型升級、深耕佈局的核心賽道。”
他坦言：“新產品試產、創業的道路必然佈滿荊棘，過程中會遇到技術、生產、工藝、市場等各類難題，但攻堅克難、咬牙堅持是企業發展的必經之路，挺過轉型陣痛，就能迎來全新的發展格局。”
此外，他又說：“完全認可呂主任提出的兩步走發展戰略：第一步，集中技術、生產力量，攻克變速箱各類配套零部件的生產工藝與試產難題，依託黃河廠原廠變速箱箱體進行配套生產，穩步打通零部件生產、測試全流程，打好基礎，走好轉型第一步；待零部件生產技術成熟、產品質量穩定、體系完善後，再推進第二步發展規劃，逐步實現變速箱整機自主生產，循序漸進完成企業產業升級。”
仲偉也表態，全力支援工廠變速箱試產工作。他感慨道：“當初呂主任安排呂工來咱們廠任職，其實早早佈下了變速箱投產這盤大棋，只是我們當時眼界有限，沒能看透其中深意，倒是呂工一直心裡有數、穩步推進。”
呂工聞言淡淡一笑，點頭附和：“我叔叔當初的確有長遠佈局，只是最初對我的能力還有顧慮，便沒有直接挑明計劃。如今見我成長挺快、技術積累都跟上了節奏，才把完整的規劃告知了我。”
緊接著，呂工提出了一條建議：“接下來去黃河廠鑄造車間實習，我希望能帶上錢師傅一同前往。俗話說，外行看熱鬧，內行看門道，變速箱製造裡很多工藝技巧、細節訣竅，普通工人難以察覺，但錢師傅經驗深厚，一眼就能摸清關鍵要點。後面咱們正式投產，生產線搭建、工藝落地，還得靠錢師傅撐場面、當頂樑柱。”
仲明當即點頭認可：“呂工這個思路非常周全、眼光長遠。讓錢師傅一同外出實習，兩個月學透手藝，回來就能直接上手牽頭生產，真正做到學成即能用，比單人外出學習的效率高出數倍，我完全同意這個方案。”
隨後，仲明當場決定試產人員安排：“如果大家對變速箱試產沒有異議，這件事就正式定下來。近期由馬媛負責招工，首批招錄十名工人，以男工為主，全部送往黃河廠變速箱車間系統培訓。儲備充足人手，投產時我們才有擇優選用、定崗定責的餘地。”
安排完招工工作，仲明又針對變速箱試產的前期籌備工作，做了系統性的部署。他提議，立刻成立變速箱專項生產籌備小組，由畢廠長牽頭帶隊。趁著現階段工廠生產任務不忙，近期就組織籌備小組成員前往浙江東風齒輪廠實地參觀學習，重點考察對方成熟的變速箱生產線、裝置配置、生產流程與管理模式，為我廠搭建變速箱生產線積累經驗、開啟思路。
同時，仲明明確了籌備小組的近期的方向：“籌備小組成立後，首要任務就是制定完整的試產計劃。依託工廠現有有限資源，明確那些工作優先，理清先做什麼、後做什麼，讓每一步都有據可依。”
呂工接過仲明的發言，做了補充：“變速箱眾多零部件中，同步器工藝難度最高、技術門檻最大，必須優先佈局、提前籌備。同步器各類鋼質構件的鍛打、沖壓工序，完全可以依託咱們現有鑄造分廠完成。其中粉末冶金工藝所需的沖床，現在就可以啟動採購流程，提前到位。待鍛打、沖壓工序完成毛坯加工後，再統一送至機加工分廠開展精加工作業。而機加工必備的磨床、鏜床等核心裝置，我們此次去東風廠參觀時，重點記錄對標裝置型號、引數，作為我廠裝置採購的參考依據。”
最後，呂工對變速箱配件傳動軸的籌備工作提出建議：“變速箱所用傳動軸，現階段即可啟動籌備工作。傳動軸主材為鍛打20CrTi合金鋼，需要使用臥式鍛壓壓力機一次性鍛壓成型，然後進行車削、精磨、銑鍵槽等精加工工序。其中車床加工可外協至農具廠完成，外圓磨床、銑床則需要我廠專項採購配置，為批次加工做好準備。”
呂工完成變速箱試產工作講解後，仲明隨即進行總結，明確今後的工作方向，為變速箱試產工作做出部署。
仲明在會上明確表示，本次會議大家已經統一了變速箱試產的思想，專案發展方向也確定，接下來要有所行動。針對具體工作，他作出安排，要求畢廠長在兩日內做好各項前期籌備工作，同時主動聯絡金華東風齒輪廠，商定考察學習相關事宜，力爭兩日之後帶隊啟程。
為落實專案技術根基、保障箱體生產質量，仲明決定吸納經驗豐富的錢師傅加入籌備小組，後續變速箱箱體生產環節，由錢師傅牽頭負責。此外，考慮到現階段土建工程尚未開工，仲偉暫無土建工作任務，安排其臨時加入籌備小組參與各項前期工作，跟隨前往金華考察學習。同時明確時間節點，農曆十五之後，仲偉需將全部工作精力迴歸土建專案。部署完畢，確認大家無其他異議後，本次會議正式結束。
會議結束當日下午，畢廠長迅速落實工作安排，第一時間致電東風齒輪廠陳工，詳細告知廷和齒輪廠即將啟動變速箱投產的發展規劃，同時針對性諮詢對方齒輪箱生產的整體運營現狀、技術體系及生產模式等資訊。
針對畢廠長諮詢，陳工介紹了東風齒輪廠變速箱業務的發展歷程與生產現狀。他表示，該廠變速箱業務始終以小規模生產為主，早在1992年，國內齒輪市場競爭日趨激烈，工廠為適合市場變化、最佳化產能結構，將部分生產產能調整轉向變速箱配套零部件生產。轉產初期，國內變速箱基本由各大整車汽車廠自主配套組裝，該廠僅專注於變速箱零部件供應業務。
後續隨著眾多小型汽車廠陸續成立，這類新興車企普遍缺乏變速箱自主生產研發能力，該廠順勢拓展業務，為小型車企提供成品變速箱，但整體產量有限，月產量僅數百臺。經過幾年持續生產打磨，該廠變速箱各類配套配件的生產工藝、技術標準已日趨成熟、穩定可靠，完全具備對外交流學習的參考價值，同時熱忱歡迎畢廠長帶隊前來實地參觀、交流取經。
結束通話溝通電話後，畢廠長立刻向仲明彙報了東風齒輪廠的實際生產與技術情況。仲明聽完彙報後，進一步明確了本次外出考察的目標，強調此行重點不在於觀摩對方生產規模，而是學習成熟的變速箱生產技術，只要實地走訪、深入交流，必然能學有所獲、助力我方專案落地。
結合變速箱生產技術難點，尤其是變速箱體砂型構造複雜、工藝精度要求高的特點，仲明特意叮囑畢廠長，將砂模車間主任小白一同帶往考察學習，藉助實地觀摩的機會，讓其積累實操經驗、精進專業技能。同時安排馬媛次日負責購置出行車票。
二月十一日上午，為順利購票，馬媛透過父親的關係，購置五張當晚八點二十分前往金華的火車臥鋪票。
當晚七點，仲偉提前攜帶好五張車票，驅車前往鑄造分廠集合。畢廠長、呂工、小白、錢師傅四人準時匯合後，一同乘車前往火車站。七點五十分抵達火車站，仲偉妥善停放、寄存車輛後，五人一同進入候車大廳等候檢票乘車。
八點剛過，車站檢票廣播準時響起，五人攜帶個人行李，跟隨客流有序完成檢票，順利登上列車。本次購置的臥鋪席位位於十四號車廂，席位配置為兩張下鋪、一張中鋪、兩張上鋪。結合人員年齡與實際情況，畢廠長、錢師傅入住下鋪，仲偉主動將條件更舒適的中鋪讓給呂工，自己與小白入住上鋪，眾人快速安頓完畢，靜待列車啟程。
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