既然確定下來由劉志安擔任CEO，那自然也開始商量起了他的待遇問題。
作為清雲科技的CEO，待遇方面自然不能差了。
不過由於清雲科技是初創公司，哪怕前景再怎麼了不起，目前資金還是有限的。
見到此狀，劉志安主動要求降薪，錢這東西他其實並不怎麼缺，夠用就行了。
早年間他也曾創業一次，離場後收穫了近千萬美金的收益。
不過他自知自身能力有限，有時候思維難免跟不上時代。
就像現在，趙柏川提出的共享專案，他更是聽都沒聽說過，確實比不上這些年輕人了。
還不如老老實實跟著一個有能力的老闆，不求榮華富貴，但求能做出一番大事業來。
他在快的的工資待遇是年薪300萬加百分之0.2的股權激勵。
如果離職，那這百分之0.2的股份就沒有了。
如今快的已經快要進行C輪融資了，明年年初更是即將迎來D輪。
那個時候，估值就會來到40億美元，相當於劉志安直接放棄了價值800萬美金的股份，這代價不可謂不大。
當然，想要變現，還需要等很長一段時間。
而且未來滴滴和快的合併，他這些股份還值不值這個價，那就另說了。
……
不過對於劉志安的誠意，趙柏川也深受感動。
思前想後，他也不再猶豫。
錢是永遠賺不完的，正所謂千金買馬骨。
劉志安能看出押金的本質問題，也讓他能夠完全放心地將清雲單車交給對方。
而且幫別人打工始終有些膈應，幫自己打工，才是真理嘛。
趙柏川給出200萬的年薪，對於一家初創公司來說，確實算是夠多了。
雖然不比劉志安在快的的薪資，但在對公司的決定權上，劉志安是絕對的二把手。
對於喜歡權利的人來說，這東西更加重要。
而且200萬年薪只是暫時的，只要後續融資順利，劉志安這CEO的工資自然也會水漲船高地增加。
除此以外，趙柏川私人再額外贈送劉志安清雲科技百分之一的股份。
他也從百分之70的股份降到了百分之69，不過依舊牢牢掌握著公司的控制權。
哪怕按照趙柏川前世摩拜單車的估值，這百分之一的股份起碼價值三千多萬美金。
當然，後續肯定是要稀釋的，但最少價值一億華夏幣還是沒什麼問題的。
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