重工業虧本，往往是因為產能過剩、同行互砍價格、捲到骨頭渣都不剩——比如二十一世紀後半段的不少行業。
但但凡有一技之長、領先一步、技術更硬的重工業，從來都是印鈔機。
而1980年的今天，汽車業，恰恰就是最燙手、最吃香、科技含量最頂的重工業之一。
直到跨入二十一世紀，全球汽車工業才真正陷入一片廝殺紅海。
而五菱汽車公司，背後站著內地十四億人口的龐大基本盤，頭頂還有整個粵省的鼎力託舉。
單論製造成本，他們早已把每一分空間榨乾——鋼板裁得更薄，零件壓得更精，產線調得更密，人力用得更活。
這才硬生生擠出前所未有的低價產能。
成本壓得夠狠，售價定得再低，照樣穩穩賺得到錢。
秦迪打的正是這張牌：以價破局，在歐美巨頭圍堵的縫隙裡，劈開一條活路。
唯有如此，才能在霓虹車企的精密壓制、歐洲老牌的工藝壁壘，乃至北美巨無霸的渠道壟斷之下，站穩腳跟，紮下根來。
順帶一提，這批車賣得火爆，新福平金融集團裡的“平”字頭——香江平安保險公司（前身為怡和保險），整套車險服務也順勢賣出一千兩百多單，進賬五百零八萬港幣。
香江保費向來不便宜，可本地人認這個價，也信這個牌子。
這就是行規，別家保險公司報價也差不多，誰也沒佔便宜。
但其他保險商？五菱連看都不會多看一眼。
自家兄弟公司，必須捧在手心上扶。
當晚，環球衛視黃金時段全程直播五菱汽車城盛大的開幕盛況與搶購熱潮。
次日清晨，“香江牌”三個字橫掃全港各大報章頭版、電臺早間頭條，茶餐廳裡、電車上、寫字樓電梯口，滿耳都是市民津津樂道的議論聲。
一句話總結：香江牌，真正在香江燒起來了！
而且是烈火燎原，勢不可擋！
汽車城門口排起長龍，展廳里人潮湧動，連驗車區都擠得水洩不通。
開局，簡直亮得耀眼。
關鍵在於——連港府都親自站臺。畢竟這是實打實落戶香江的製造基地，自有廠房、五千多本地工人，未來還可能擴至萬人規模。
雖前期享受稅收優惠，可幾年後免稅期一過，每年繳上的利稅，光看數字就讓人眼熱。
這不單是新增財源，搞得好，說不定真能成為香江一張閃亮新名片。
再加上秦迪在倫敦政商圈已站穩腳跟，港府上下自然全力配合；明面上有全港財團撐腰，暗地裡又有內地資源輸血。
天時、地利、人和，五菱一樣沒落下。
所以它在香江爆賣，不是運氣，是必然。
成不成？能不能成？真正的試金石，還得看海外。
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