展位雖偏，在最遠端的H展區，卻硬是為五菱爭下了該區域最大空間——整整六個車位。
陳才俊還摸清了“芯”展館底細：本次參展車企180餘家，總車位僅700餘個，平均每家不足4個。而通用、勞斯萊斯這類頭部企業，展位動輒十餘個。所謂“末流”，實則連兩個車位都未必保得住。
沒有勞斯萊斯全力託舉，五菱哪怕擠進展會大門，也絕拿不到H區這六個車位——哪怕它再偏、再冷、再不起眼。
展會聲勢早已傳遍全球。歐美各地經銷商、車迷紛至沓來；歐洲鄰國遊客更是絡繹不絕——鐵路四通八達，從巴黎、米蘭、法蘭克福到日內瓦，不過幾小時車程而已。
清晨六點剛過，八萊斯堡國際展覽中心入口處已人頭攢動。
人們裹著薄外套，在微涼的晨風裡安靜等候，腳步不挪，目光卻早已越過玻璃幕牆，投向展廳深處——那裡停著一輛接一輛待揭幕的車。
主辦方顯然早料到久候易生倦意，索性把開幕流程壓得極簡。
日內瓦國際車展的揭幕儀式，連開場致辭帶剪綵，總共不過三十分鐘。
這一屆規模空前：全球十大整車製造商悉數到場——通用汽車、福特汽車、大眾汽車、克萊斯勒、勞斯萊斯、豐田……一個沒少。
官方統計顯示，參展車企覆蓋三十七個國家，總計一百八十六家；展出實車七百一十六臺，所有核心指標均重新整理上屆紀錄。
“布魯克總裁，貴方這次帶了多少臺車來？”
陳才俊話音未落，視線已落在魯道夫·布魯克身後那一排蒙著酒紅絨布的輪廓上。
魯道夫·布魯克笑著點頭：“十四臺。”
“全是全新設計？”
陳才俊眉梢一跳，脫口而出。
對方搖頭：“十臺為全新車型；另四臺屬中期改款，外觀與底盤有微調，但平臺未變。”
“十款全新，已是極強的節奏。”
陳才俊頓了頓，語氣篤定，“勞斯萊斯汽車集團，名副其實。”
“更讓人期待的是明天——屆時，你們又將讓整個展館屏住呼吸。”
魯道夫·布魯克擺擺手，笑意溫和：“但願如此。可眼下十強齊聚，比我們積澱深、技術厚的對手不在少數。勞斯萊斯重回一線，不過是近兩年的事。”
“那貴司呢？六款車，可都是全新？”
陳才俊乾脆利落：“是。”
魯道夫·布魯克心裡清楚：五菱汽車集團，正是那位幕後“大BOSS”親手鋪開的新局。
當年他依大BOSS手繪草圖重鑄勞斯萊斯新魅影，又按其思路重構賓利歐陸底盤邏輯——正是這兩款車，托起了勞斯萊斯沉寂多年的招牌。
此後每一次戰略轉向、每一輪理念迭代，幾乎都源於那位先生的寥寥數語。
一年一臺階，三年入十強，靠的不是運氣。
而今天，五菱一口氣亮出六款全新整車。
數量超過當年勞斯萊斯破局時的全部家底。
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