至今近半數車站上蓋，已建成風格各異、回報可觀的綜合物業。
既補上了基建缺口資金，又沉澱下大量優質資產，形成穩定長線收益。
而這一切的前提，是港府給的特權：
允許地鐵公司在站點周邊400至800米範圍內，直接調整土地用途……農地、工業用地，可轉為商業或住宅用地；
且供地價格遠低於市場水平。
後來大陸能盈利的鵬城地鐵，靠什麼？
粵省“大地主”名號不是白叫的……手握幾百萬平米儲備用地，光靠租售，現金流就穩如磐石。
只要政策許可權到位，香江地鐵扭虧，不過是時間問題。
以他如今在香江的分量，要這項政策，不算難事。
但先低價接盤，再套政策落地……才是最利落的打法。
之後兩人又談了近兩小時。
新機場的跑道朝向、地鐵西延段的設站邏輯、中環與九龍東的通勤銜接、香江整體空間重構……
秦迪每句話都落在關節上，不繞彎，不鋪陳，句句可落圖、可執行。
李查筆尖幾乎沒停過，紙頁翻得沙沙響。
幾次想插話確認細節，又怕打斷思路，硬生生憋住。
末了只說一句：“你提的，我一條不落，全跟進。”
窗外天色已暗，維多利亞港的燈火次第亮起，浮在海面上，像一串未冷卻的星子。
李查夫人在隔壁會客廳等了許久，輕輕叩了兩下門。
他這才抬腕看錶，九點整。
起身時還帶著點意猶未盡：“秦先生，今日受教太多。”
“聽這一席話，勝過翻十年檔案。”
“這些想法，真能落地，香江未來十年的骨架就立住了。”
秦迪也站起，笑了笑：“李總督言重了。”
“我在香江紮根，這裡就是家。”
“家裡的事，出力是本分。”
李查靜了一瞬，才道：“有你在，是香江運氣。”
寒暄幾句，夫妻二人告辭。
秦迪送至玄關，目送車燈融進夜色，才返身回屋。
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