2020年11月20日，下午三點整。
交易室裡異常安靜，只有鍵盤敲擊聲和隱約的呼吸聲。
螢幕上，中通客車的K線如同一條昂首的巨龍，綻放出耀眼的光芒。
“風哥，中通客車又漲停了！這已經是本月第三個漲停！”小李的聲音因激動而有些顫抖，但他努力控制著情緒，保持職業交易員的冷靜。
韓風靜靜注視著那條陡峭的上升曲線，臉上看不出喜怒。這支他精心佈局、耐心持有兩個月的股票，終於迎來了主升浪。而這一次，他沒有提前下車，沒有在震盪中迷失，而是吃到了整整70%的漲幅。
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01 執念：與龍頭股的恩怨情仇
2020年初的韓風，對龍頭股既渴望又畏懼。
慘痛的記憶
他永遠記得2019年在某5G概念股上的教訓：第三個漲停板追進，第五個漲停板被洗出局，結果該股一路漲到九連板。
“為什麼總是拿不住龍頭？”那時的韓風，常在深夜對著交易記錄發問。
問題的根源
經過深刻反思，他找到了癥結所在：
· 對龍頭股的理解停留在表面
· 買入時機過於隨意，缺乏計劃
· 持倉心態極其脆弱，容易被洗盤震倉
· 止盈策略缺乏系統性，總是過早賣出
“我們就像是在金礦裡撿石頭的人，”韓風在當時的覆盤會上說，“明明找到了寶藏，卻因為缺乏耐心和方法，只能帶走表面的碎金。”
這個認知，促使他開始系統性地研究龍頭戰法，決心要攻克這個難題。
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02 破局：龍頭戰法的系統化重構
2020年8月，韓風開始了對龍頭戰法的深度最佳化。他建立了一套多維度的龍頭識別系統：
行業地位分析
首先，他著重分析公司在行業中的位置：
· 中通客車是最早投入新能源領域的企業之一，自2004年就開始新能源客車的研發和製造。
· 公司在新能源客車領域技術積累深厚，推出了涵蓋8米至18米的全系列電動化產品型譜。
· 2019年，公司新能源客車銷量達到8128輛，市場份額為11%，行業排名僅次於宇通客車。
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