經過一天的測試，雷神戰機首飛成功。
主要測試的是三馬赫的速度下持續巡航能力。測試的結果顯示，雷神戰機至少能保持三馬赫的速度，持續巡航一個小時以上，而且這一個小時還不是他的極限。
但是在空戰中，如果能持續一個小時高超音速巡航，就足以應付所有現代戰機的空戰任務了。
這一切都要歸功於雷神戰機所裝備的強大引擎——由紅星兵工廠研發的小涵道鋯石發動機技術。
這款發動機運用了前沿的雙餘度全許可權數位電子控制系統，並採用了 K 金高強度複合材料。
不僅如此，其內部的超精密零部件還需透過最頂尖的超精密機床進行精細加工。這些創新設計使得燃燒效率獲得了前所未有的提升，從而讓發動機的效能有了質的飛躍。
尤其令人驚歎的是，這款鋯石發動機產生的推力高達 26 噸，而推重比更是達到了驚人的 15.5。
我國自主研發的新型發動機渦扇 15 在設計之初就展現出強大實力，其初始設計推力便高達 15 噸！
經過不斷地技術突破和最佳化改進後，最終量產的改進型號更是將推力提升至令人驚歎的 18.5 噸，成功超越 F-22 戰鬥機所配備的 F119 發動機的 17.7 噸推力。
相較於俄羅斯製造的 AL-31（殲-20 初期使用的發動機），渦扇 15 實現了跨代式的領先優勢。
再來比較一下推重比這一關鍵指標：AL-31 的推重比僅有 7，而 F119 則達到了卓越的 10。
根據相關預測分析，渦扇-15 的推重比大致在 9.5 左右。
透過這些資料對比可以明顯看出，鋯石發動機與當前全球範圍內最為先進的發動機相比，早已不在同一水平層次之上。它以其卓越效能和創新科技遙遙領先，成為航空領域的一顆璀璨明星。
而紅星兵工廠提供的小涵道鋯石發動機技術，採用先進的雙餘度全許可權數位電子控制系統，採用K金高強度複合材料，再經過超精密機床的加工超精密零部件，燃燒效能得到了極大提高。
這樣的資料遠遠超越了當今藍色星球上任何一款先進發動機的水平，可以說是遙遙領先一個時代。
鋯石發動機融合了最新科技與高強度 K 金複合材料，不僅具備無與倫比的推動力，同時還擁有低熱特徵以及超長的使用壽命等顯著優勢。
它無疑是現代航空領域中的一項革命性成果，為雷神戰機帶來了更為卓越的動力表現和可靠性保障。
成功測試的第二個就是雷神戰機的隱身效能。
以如今華國的探測隱身戰機的米波雷達，完全無法探測到雷神戰機，無法對其進行跟蹤和定位。
那麼所有米波雷達發射的雷達波，在遇到雷神戰機的時候，就被雷神戰機外面的K金複合隱身材料所全部吸收，沒有半點雷達波可以反射回雷達接收裝置。
在此之前華國曾經展示過許多全球最為先進的反隱身雷達系統，其中包括 SLC-7 三座標警戒雷達以及 JY-26 遠端三座標對空警戒雷達等等。這些雷達無疑都配備有強大的反隱身功能，可以說是頂尖科技的結晶。
而這一切成果都要歸功於一個人——國寶級別的科學家吳劍旗所帶領的研究團隊。早在 2001 年的時候，歷經無數艱難險阻後，吳劍旗及其團隊成功地突破了反隱身雷達技術方面的重大難題。
透過他們多年來堅持不懈地付出與鑽研，如今的華國已然掌握了全世界獨一無二的、能夠準確偵測到美國隱形戰機 F22 和 F35 的先進米波雷達技術。
所謂米波雷達，其實就是一種工作頻率處於米波段（即 30-300z）的雷達系統。這個頻段恰好位於短波與微波之間
最重要的是米波雷達能夠有效地探測到隱形飛機。
這是因為除雷神戰機以外，當今世界上所有隱形飛機主要是利用特殊的塗料和造型來減少或消除自身在微波頻段（300z-300GHz）的反射訊號，而對於米波頻段則無法做到這一點。
所以說米波雷達具有強大的能力，可以檢測到隱形飛機在米波頻段產生的極其微弱的訊號。
然後它會運用複雜而精密的訊號處理技術以及資料融合演算法，來精確定位這些飛機的位置並分析它們的特徵。
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