“現在風速大概3米/秒，屬於微風級別，系統能自動感知風速風向，調整電機動力來對抗風力。”王韜解釋道，“就算遇到5米/秒的中風，它也能保持穩定飛行，只是續航會稍微減少一點。”
為了測試極限效能，小胖故意將無人機飛到基地邊緣的樹林上空。
那裡因為樹木遮擋，GPS訊號有所減弱，螢幕上的衛星數量從8顆降到了5顆。但讓人意外的是，無人機依舊保持著穩定飛行，沒有出現漂移現象。
“這就是下視視覺系統的優勢，當GPS訊號弱時，它會自動切換到視覺定位模式，透過拍攝地面紋理來確定位置，避免失控。”王韜說道，“我們之前在室內測試過，完全沒有GPS訊號的情況下，它也能正常飛行和懸停。”
最讓人期待的降落演示環節終於到來。小胖操控無人機從樹林上空飛回停機坪，逐漸降低高度。
當無人機下降至5米高度時，螢幕上突然彈出一個“精準降落”的提示框，小王點選確認後，無人機底部的下視視覺系統開始快速拍攝地面的停機坪標記——那是一個直徑2米的紅色圓形標誌，中間印有白色的十字線。
“精準降落功能需要提前在地面設定標記，系統會透過視覺識別找到標記位置，然後自動調整姿態，實現釐米級降落精度。”
王韜在一旁解說，小胖則鬆開了操控杆，無人機開始自主降落：先緩慢下降至1米高度，懸停2秒確認位置，然後再緩緩落地，機輪接觸地面的瞬間，電機立刻停止運轉，整個過程平穩得讓人幾乎聽不到震動聲。
李辰走上前，親手觸摸了一下無人機的電機外殼，發現溫度並不高，只是微微有些溫熱。“電機散熱做得不錯，長時間飛行也不會過熱吧？”
“我們採用了石墨烯散熱片，配合最佳化的電機風道設計，連續飛行25分鐘後，電機溫度能控制在50℃以內，遠低於70℃的安全閾值。”王韜遞過來一個測溫儀，李辰接過測量後，顯示數值果然是48℃。
隨後，眾人來到基地的資料分析室，檢視這次飛行演示的詳細資料。
電腦螢幕上，飛行軌跡圖清晰地記錄了無人機從起飛到降落的每一個位置座標，誤差均在0.5米以內；電池曲線圖顯示，25分鐘的飛行過程中，電池電量從100%降到了5%，續航表現符合預期；相機引數表上，1080p影片的幀率穩定在60fps，沒有出現掉幀現象，畫面清晰度評分達到了9.2分。
“這些資料都是即時記錄的，沒有經過任何修改，完全能反映這款機型的真實效能。”王韜說道，“我們還做過環境適應性測試，在-10℃的低溫和40℃的高溫環境下，它都能正常工作，只是低溫時電池續航會減少10%左右。”
李辰坐在電腦前，翻閱著其中的幾份測試報告。
科研從來沒有捷徑，都需要一次又一次的試驗、校正、再試驗、再校正，不停的迴圈往復，就像盤山公路一樣螺旋式上升。
如果真要說有捷徑，那就是大量的砸錢，多線並舉。
別人一次實驗用一臺樣機，一臺樣機測試一次就是一個數據。
而天機科技則是十臺樣機一起測試，測試一次就是十個資料，測試十次就是一百個資料，實現效率翻倍。
另外就是，每個核心部件都有專門的專案組，大家分工明確，同時攻堅克難，大幅減少了產品問世的時間，區別就是有點費錢。
還有一點就是，如果有現成的國產零部件，那就直接拿來用，後續慢慢自主攻克，也能減少產品問世的時間。
當看到“故障應急處理”部分時，李辰問道：“如果飛行中突然遇到電機故障，系統有什麼應對措施？”
王韜立刻演示道：“老闆您看，我們在系統裡設定了‘一鍵返航’和‘迫降模式’。如果檢測到電機故障，系統會首先嚐試自動返航，如果返航途中故障加劇，就會啟動迫降模式，透過調整剩餘電機的動力，讓無人機緩慢降落，最大限度減少損失。”
說著，王韜還播放了一段之前模擬電機故障的測試影片，畫面中，無人機在失去一個電機動力後，依舊保持著傾斜飛行，最終平穩降落在安全區域，沒有發生墜毀。
“這款T1不僅效能出色，安全性也考慮得很周全，確實是一款高質量的無人機，如果上市肯定能引發一波搶購熱潮，我現在已經開始擔心你們的產能了。”
李辰合上測試報告，站起身看向眾人笑著說道：“之前無人機一直在軍事領域應用，民用領域主要是一些航模愛好者和發燒友，可是像我這樣的普通人也喜歡玩啊。
世界那麼大，我想去看看。可是有些風景人沒法親自看，可以讓無人機來當我們的眼睛。”
“你能想象人手一個無人機的情形嗎？就像現在的智慧手機一樣，十年前誰敢說每個人都能用得上手機？
無人機的前景非常廣闊，在座的各位能在這麼短的時間內攻克下視視覺定位、高精度懸停等等這些關鍵技術，很不容易，值得肯定。”
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