“柳條，這就是你的不對了，你們比亞迪犯蠢……”
符於說了一句話，連忙改口：“不好意思啊，我這個人你也知道，口直心快，你們比亞迪犯的錯誤，沈哥怎麼解決？這不是胡鬧嘛！”
就在剛剛，柳條花費大概十多分鐘，將比亞迪中華車的漏洞說了說。
並著重說明，想借此機會，推動個人商業飛行器的發展。
無論是柳條還是沈北，還是在場的符于都知道。
個人商業飛行器並不是什麼毒瘤般的存在。
相反，當社會生產力發展到一定程度，這是必然是趨勢。
甚至，有些公司已經走在前列，只是礙於當前技術不成熟，只能玩玩融資罷了、。
但比亞迪這次事件不同。
中華車擁有良好的底子。，
就連小飛這種手工達人都能手搓渦扇，將中華車改裝成飛行器，如果是廠家出手，硬體方面絕對沒問題。
現在難以解決的問題有兩個。
其一：上面的態度，政策如何落地。
這一點，比亞迪有關高官已經去和交通部和空管局初步去接觸，試探下口風。
而在柳條看來，試探口風幾乎不會有什麼效果。
真正能說動家長的，還得是面前是沈北。
沈北有什麼能量自然不用多說。
別人不清楚，柳條可是明白的真真切切。
毫不客氣的說，只要沈北開口，大家長一定會給沈北面子，答應小範圍實驗個人商業飛行器的可行度。
哪怕是比亞迪老總估計都沒有沈北面子大。
實在是沈北搞的東西，總能沾點“國運”
其二，這可是最難搞的一點。
如何監管。
飛機那套系統明顯不適用個人商業飛行器。
飛機的空管系統點對點目的性太強，不能亂飛，要聽從空中指揮。
完全可以人工完成這項任務。
但個人飛行器一旦普及開來，根本不是人工所能監控得過來的。
還得藉助成熟的系統來自動指揮如何飛行，怎麼飛行，如何規劃路線，高空，避讓建築物等等。
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