從豐田專家們頻頻點頭的反應來看，他們對這些解答相當認可。
在傳統燃油車領域，豐田無疑是當之無愧的領軍者。
但在新能源汽車這片新戰場上，他們確實還是個需要虛心學習的新手。
當前新能源汽車的智慧駕駛解決方案主要分為兩類：
車企自研和第三方供應商提供。
豐田作為後來者，雖然未來必定會走上自研之路，但眼下最務實的選擇還是先借助第三方成熟方案。
在第三方供應商中，市場上有多個選擇。
高橋健司之前就曾向江辰彙報過，已有多家供應商前來接洽，但他都未輕易表態。
而華威，是首個直接找到江辰的供應商。
從當前談判的情況來看，豐田的技術專家團隊對華威的解決方案表現出明顯認可。
更重要的是，華威的智慧駕駛系統已經過市場充分驗證，其可靠性和先進性都有實實在在的資料支撐。
江辰的目光在雙方團隊間流轉，最後落在於成棟身上。
“技術方案的專業性我們已經看到了。”
江辰開口道：
“現在我們來談談商業模式。
據我所知，華威目前與車企的合作主要有兩種模式：
技術授權和聯合研發。
於總覺得哪種更適合我們？”
於成棟微微前傾身體：
“考慮到豐田的規模和技術底蘊，我們特別建議採用深度戰略合作模式。
華威提供核心的智慧駕駛平臺，豐田團隊可以在該平臺上進行二次開發和定製化調整。
這樣既能確保技術的領先性，又能充分保留豐田的品牌特色。”
這一合作模式，其實是華威團隊經過深思熟慮後提出的。
為了避免重蹈當初與廣汽合作時出現“出賣靈魂”的覆轍。
他們特意設計了這種既保持技術開放又尊重合作夥伴自主權的方案。
豐田代表團成員低聲交流了片刻，隨後一位負責商務談判的代表提出關鍵問題：
“關於具體的費用結構，能否請您詳細說明？”
“我們採取階梯式收費方案。”
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