這不僅能幫我們，也能幫花為驗證和完善你們自己的通訊方案。”
“第三，也是最重要的！”
伊莎加重了語氣。
“方舟想做的，是一個全新的、自主的移動生態。
如果成了，就能打破現在的壟斷。
花為的鴻蒙系統，在物聯網、全場景上做得很好，但在手機這個最核心的入口上，因為晶片和生態，一直很難突破。
而方舟，主攻的就是手機這個入口。
我們如果成功了，鴻蒙就多了一個強大的盟友。
未來，兩個系統在底層、應用、服務上，都有深度合作的可能。
這比各自單獨去跟安卓、iOS競爭，力量要大得多。”
她稍微停頓，丟擲一個實際的合作基礎：
“我們兩邊不是第一次合作。帝國豐田的新能源車，用的就是花為的智慧座艙，合作得很順利。
這證明，在符合雙方利益的事情上，我們能互信，能共贏。
現在方舟的事，挑戰更大，但如果成了，對花為長遠未來的價值，也遠比車機系統要大。”
任總安靜地聽著，表情沒什麼變化，但伊莎注意到，在提到“生態協同”和“豐田合作”時，他的眼神有細微的波動。
“伊總說的，有些道理。”
任總緩緩開口，“鴻蒙和方舟，在一些理念上確實有相通的地方。但是……”
他話鋒一轉，目光變得嚴肅，“現實的風險和障礙，一樣巨大。
你們這個外接模組的方案，使用者買不買賬是個問題。
美國那邊的反應更是未知數，一旦合作被察覺，可能引發的連鎖制裁，對花為還在恢復的全球業務，特別是5G基站海外市場，打擊可能是致命的。
這些風險，不是籤個合同、說說遠景就能蓋過去的。”
“我們明白。”
伊莎立刻回應，“所以初期合作可以控制在最小範圍，用最高級別的保密措施。
比如，花為可以提供經過處理的晶片或方案，由我們指定的可靠第三方去封裝整合。
對外宣傳，我們可以模糊處理，甚至前期不強調網路功能，重點宣傳AI和系統。
我們需要的就是產品上市頭一兩年，能讓裝置‘動起來’的通訊能力，為生態爭取一個生存視窗。
等我們使用者多了，生態起來了，外部環境或者我們自己的技術也許就有轉機了。
到那時，合作可以再談。”
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