《為救系統我放棄足球改行賽車》第12章 賽車手(2)

尼克被問住了。

通常吃完飯的夜間活動如果和女伴自是不必說。如果和兄弟同事，那進行的消食活動好像也不太適合小孩。思來想去，他發現，這裡其實離威廉姆斯的工廠很近，他也是某次下班之後意外找到的這家店，想到帶小孩吃飯居然下意識地就帶著他來到了上班的地方...

“想不想去看一眼真正的賽車？”

岑維希馬上忘了冷戰的事，小狗一樣就差搖尾巴了：“真的嗎？！”

尼克帶著岑維希步行到威廉姆斯大門口，面對著早就下班，緊閉大門的工廠，岑維希再次發出質疑‘你行不行啊？’

尼克牙癢癢，小孩子可太現實了，當著面就玩這套前倨後恭。

他帶著岑維希走了個員工側門，岑維希還在質疑他 ‘你不會是偷跑進來的吧，我們不會被抓吧？’

尼克：......

‘你知道我叫什麼嗎？’

‘哪家車隊會報警抓自家車手啊。’

他把話吞回去，只是推了岑維希一把，讓他走快點。

前廳，一輛威廉姆斯賽車靜靜躺在那裡。

這是一輛藍白黃塗裝的FW14B，不是尼克現在駕駛的FW30，但卻是這支俱樂部最珍貴的財富。

不像背靠大工廠有自產車的法拉利，賓士，邁凱倫，或者飲料廠紅牛，威廉姆斯是一隻徹頭徹尾的私人車隊。

它的創始人弗蘭克·威廉姆斯是個不太成功的賽車手，但是腦子非常靈活，在意識到靠自己贏不了比賽的時候，他開始思考怎麼改造車子——我開的不夠快，我的車子夠快就行嘛。

於是，威廉姆斯造出了FW14B。

這是F1歷史上一個里程碑。在那個追求大馬力，大引擎的狂野年代，這輛紐維主導設計的FW14B上裝載的高精尖科技簡直是降維打擊，直接改變了F1未來的造車風格。

其中一點就是這輛車的主動懸掛結構。

懸掛結構是一輛車的骨架，它負責連線車輪與車身。以往需要車手不厭其煩一遍又一遍地反覆調校，才能找到過彎輪胎抓地力最強的那個點。

但是威廉姆斯的主動懸掛改變了這一點——它能夠透過記錄不同賽道車手的過彎實況，計算出該彎道的最佳懸掛資料。車手不必調校，主動懸掛會在彎道里直接調整成適合當前彎道的情況，從而讓四個輪胎都擁有最強的抓地力。

除了主動懸掛這項技術，這輛車身上還出現了許多當時從未有過的高科技——牽引力控制系統，ABS，半自動變速箱等。

弗蘭克老爺子不忘初心，在賽車的研發方向上體現了對車手的絕對不信任——我們不需要天才，機械裝置會幫我們做到一切。他的這輛‘電腦賽車’讓開車變成了‘玩電子遊戲’。

在這場科技和天賦的戰鬥中，車王舒馬赫，車神塞納面對這輛跨越時代‘電腦賽車’也束手無策。

岑維希並不知道這一切的歷史。

他只是看著這輛經典的威廉姆斯藍白黃塗裝的賽車，覺得很酷。這是他第一次看到真正的F1賽車，興奮之情溢於言表。

“想要坐進去試一下嘛？”

“可以嗎？”

“有什麼不可以的，”尼克彎腰繞過警戒線：“這又不是真車，不過是復刻模型，就是個空架子。”

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