《為救系統我放棄足球改行賽車》第76章 史無前例(1)

第76章 史無前例

“哎喲——”

尼克·羅斯博格挑起墨鏡, 箍住金色的頭髮，張開雙手，接住像個小炮彈一樣像他衝過來的岑維希。

“怎麼小時候那麼高冷，長大了這麼愛撒嬌了, 跟義大利人學壞了對不對。”

“尼克...”岑維希抱住他在他的懷裡拱啊拱, 甜甜蜜蜜地說：“想我了沒有。”

他們上次見面還是聖誕節。

岑維希忙著比賽, 羅斯博格這個正兒八經的賽車手則是更忙——尤其是在他離開威廉姆斯之後。

2009年, 尼克·羅斯博格離開了威廉姆斯，來到了圍場裡一支全新的車隊——梅賽德斯-賓士大獎賽車隊（rcedes GP Petronas）。

來自德國的民用車巨頭賓士終於下定決心，在資助了邁凱倫快15年之後，他們終於選擇了再上F1這個矚目的牌桌。

這是在1955年賓士退出F1之後的二進宮。上次他們取得了不錯的成就，1954年同時拿下車隊冠軍和車手冠軍，次年，當家車手方吉奧蟬聯車手總冠軍。但在1955年的勒芒慘案之後，賓士宣佈退出F1。

在這之後，賓士並未失去對F1的興趣, 只是以贊助商的形式出現。1993年贊助了索博，1995年則開始了和邁凱倫最高等級的合作, 深度到把名字加在了邁凱倫之上——邁凱倫-賓士車隊。

僅僅在三年之後, 這支車隊的努力就開花結果。1998年, 哈基寧獲得車手總冠軍, 另一位車手庫塔年度第三，車隊以領跑的優勢獲得年度車隊冠軍。次年, 哈基寧再度加冕，車隊總分第二，至此宣佈邁凱倫的車擁有圍場前三的水平。

然後他們迎來了芬蘭冰人基米·萊科寧，以及, 青訓挖掘出來的稀世奇珍，圍場首個黑人車手，劉易斯·漢密爾頓。

但在2010，梅斯德斯不甘心將自己的名字隱沒在邁凱倫之後，這家老牌德國車企終於下定決心，趕在技術改革的視窗期，收購了創下新成立就奪冠童話的布朗GP，第二次回到了圍場。

作為對於其野心的宣告，車隊成立之初，梅賽德斯就請來了退役車王——邁克爾·舒馬赫。與車王搭檔的是前世界冠軍的兒子，現威廉姆斯車手，圍場裡最受矚目的年輕人之一：尼克·羅斯博格。

來到圍場的第一年，梅賽德斯的成績是車隊第四名。但在話題度上也許是當之無愧的第一名——因為羅斯博格擊敗了舒馬赫。

賽車和其他運動的不同之處在於這裡——你的隊友才是你最大的敵人。不同車子的效能天差地別，有的快過火箭，有的慢比拖拉機，只有開著同樣車子的隊友才最能衡量你的技術水平。

而羅斯博格在開上賓士的第一年，就戰勝了前任車王，擁有著7個世界冠軍的傳奇人物邁克爾·舒馬赫。儘管舒馬赫早已不在巔峰，但是能夠擊敗這樣有經驗的老將依然為羅斯博格賺足了眼球，也讓圍場對他的天賦評價有了進一層的拔高。

2012年，車隊改名為梅賽德斯-A-馬石油車隊。也許是改名讓車隊沾了點石油佬的好運氣，車隊在成立的第二年就拿到了首個分站冠軍——羅斯博格在中國拿下個人生涯，也是車隊的首個冠軍。

那年岑維希也跟著回了一趟中國。

在中國，最受歡迎的車手是舒馬赫。即使車王巔峰不在，但在遙遠的東方，他的海報，橫幅，周邊，依然填滿了上海國際賽車場的各個角落。

就像意甲對於足球，那時的中國，舒馬赫以及他的紅色法拉利就是F1賽車的代名詞。

上海是舒馬赫2006年退役之前的生涯最後一冠之地。

但是2012，傳奇似乎仍未落幕。

舒馬赫帶著表現強勢的W03回到上海，在練習賽中創下最快圈速，在排位上中第二名——僅次於開著同樣W03的隊友羅斯博格。

一切都讓車迷們充滿期待。

但讓岑維希驚奇的是，他居然看到了自己的海報。

還有無數不少的粉絲認出來了他。這些身穿著紅牛，法拉利，邁凱倫隊服的粉絲對著他喊——岑維希，我們等你來主場奪冠。

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