《為救系統我放棄足球改行賽車》第85章法拉利會議(1)

作者：耕煙贖酒·10個月前

第85章法拉利會議

馬拉內羅。

陶土色的低矮小房子, 外面盛放著顏色燦爛的鮮花。如果不是門口懸掛著的鮮紅色的躍馬旗幟，這裡看起來不過是很普通的地方，和義大利每條街道上的每一幢房子沒有什麼區別。

和邁凱倫那充滿賽博朋克的科技感簡直酷炫到可以拍科幻電影的大樓不同，法拉利的總部看起來是如此的平平無奇。

此刻, 裡面正在進行著一場會議。

這件事其實比較奇特, 因為現在是夏休期, 而義大利人, 是出了名的熱愛度假。能夠在夏休期把一眾人聚集起來開會的原因只有一個——

“萊科寧給我們回覆了。”

多梅尼卡利公佈了一定要在休假期把所有人叫來的理由。

他是目前法拉利車隊的領隊，但是他負責的主要是日常運營工作，而真正法拉利的話事人——

蒙特澤莫羅，正穿著全套西裝，嚴肅地出席了這次會議。

他是一個額頭寬闊，眉眼和藹的人，頭髮中白色和棕色相間，像在知名度假點會遇見的每個富人一樣，有著一張看著親切但是卻說不出具體的年齡的臉。

但是這樣一個看著和藹甚至有點風流瀟灑的義大利人, 是法拉利的董事長兼總裁，是法拉利真正的靈魂人物。

他出身於義大利的一箇舊式貴族家庭, 在羅馬大學拿到法律學位之後獲得了恩佐·法拉利的賞識, 開始在法拉利車隊裡面擔任職務, 並且, 在創始人恩佐·法拉利去世之後，他毅然決然地接過了法拉利這個當時的即將破產的品牌。

他判斷, 拯救法拉利的唯一方式，就是再次贏得一次‘製造商冠軍’。

他成功了。

一個又一個炫目的冠軍，再次築起躍馬的紅色王朝。

之後，他將法拉利在F1賽場上的聲名化為了實打實的利益——他恢復了法拉利的普通汽車業務, 並且藉助F1賽場上的成功作為品牌護城河，將法拉利變成了一種奢侈的符號和身份的象徵。在他的手上，法拉利前採取了一種堪稱異想天開的配貨制度——你必須先買法拉利的入門款，進入品牌名單開始排隊，然後才能有機會買到法拉利真正值錢的限量款。

法拉利變成了一種證明身份的秘密結社，入會門檻是接近百萬的會費，而且需要定期購買新車續繳。

神奇的是，歐洲人對此非常買賬。

在節節攀升的銷量背後，蒙特澤莫羅認為，讓法拉利如此不凡的原因是——他們的賽車業務，他們在F1賽場上前所未有的成功。

作為一家世界級別的豪車企業掌舵人，蒙特澤莫羅對賽車的痴迷大概無人可及。法拉利上市的時候，他敲定‘RACE’（競速）作為法拉利的股票名稱。

法拉利在他的手上，變成了世界一流的車隊，一流的豪車製造商，讓紅底的躍馬旗幟變成一種信仰。

只有一件事能夠把他從假期裡帶走——

車隊。

2013年過半，法拉利車隊交出來的答卷基本可以判定為不及格。

車差，人差，什麼都差。

他們上半年僅僅排名第三，迄今為止沒有拿到過一次杆位，落後領跑的紅牛快100分了，基本上無緣今年的製造商總冠軍。

至於賽車手...

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